【大紀元7月2日訊】今年九月，兩年一度的全球汽車盛會—德國IAA車展又要登場了，各大車廠無不卯足全勁準備在車展時讓媒體及觀眾眼睛一亮。不知道是大家偷跑習慣了，還是有志一同，在車展前兩、三個月不約而同地提前公布了幾款焦點新車的圖片，雖免不了降低了些新鮮感，但卻也讓人更期待能在IAA車展一窺其全貌。這些新車的先期概念車先前已亮相過，現在公布的大都是量產化的定裝照，在這裡搶先讓讀者一睹它們的風采。

BMW X3

　今年初北美車展現身的BMW xActivity概念車，很快就化身為量產車X3，要在IAA車展全球首演，進軍目前當紅的都會型SUV市場。有鑑於X5在美國當地成功的經驗，X3的開發設計是由BMW位於美國加州的設計中心操刀，它的首席設計師喬夫．維拉茲科也是個美國人，完全為美國這個全世界最大的SUV市場量身訂做。X3的外型基本上保留了xActivity概念車的車身線條，只是實際量產化沒有像概念車一樣採用大型全景天窗及掀背尾門。首先登場的是配置2.5升（192匹）及3.0升（231匹）直六引擎的車型，未來還將追加2.2升（170匹）直六與2.0升（143匹）直四引擎的入門車，另外還會有針對歐洲市場推出的柴油引擎車款。變速箱則有五、六速手排和五速手自排可以選擇，搭配四輪驅動系統，但沒有配置加力箱。

Ford GT

　去年初在北美底特律車展亮相的福特GT40概念車，很快就由福特高層宣布要在2004年以福特GT之名付諸量產，並在今年六月的福特百週年慶祝活動中，先以手工打造出紅、黑、白三輛原型車，為這家車廠的百歲生日增色不少。

　你如果迷戀歐洲超級跑車的性能傳統，或許不會對這輛美國超跑有很大的情感，但是可別忘了其概念車之所以會以GT40之名推出，就是為了要紀念1966年福特GT40賽車在利曼24小時耐力賽中打敗法拉利，包辦了當年冠、亞、季軍的輝煌紀錄。如果你要把福特GT拿來和保時捷Carrera GT或法拉利Enzo這些超級跑車的相提並論，似乎它們之間仍有一點差距，但若拿來和定位較接近的朋馳SLR相比，雙方實力就可謂旗鼓相當。其動力來源是一具5.4升V8機械增壓引擎，最大馬力為500匹／6500轉，扭力峰值為69.1公斤米/3250轉，同樣為FR設定（前後軸配重為43：57），搭配一具六速手排變速箱，0～60英里（96公里）／時加速可在3.5秒達成，極速估計為305公里／時。

　福特GT預計將在明年春天以2005年式新車的名義開始交車，新車預定售價約14.9萬美金（約台幣521萬元），要比法拉利Enzo的65.2萬（約台幣2282萬元）及保時捷Carrera GT的44萬（約台幣1540萬元），平易近人太多。

Maserati

Quattroporte

　去年四月在日本東京現代美術館，伴隨著法拉利Enzo原型車FX亮相的Maserati Quattroporte設計草圖，如今已化為實體，即將在今年IAA會場現身。　　 　

Maserati先行曝光兩張Quattroporte外觀照，並公布其車身尺碼，讓所有對這輛豪華四門跑房車充滿好奇的車迷，得以先一窺其全貌。

　Quattroporte為「四門車」之意，早在1963年Maserati即已推出了第一代的Quattroporte房車，所不同的是，之前的Quattroporte車身尺碼僅介於個人化的小型主管房車到主管房車之間，強調的重點在於性能與豪華，並沒有重視到後座的乘坐品質。

　如今Maserati被併入法拉利之後所推出的第一款四門Quattroporte，將車身尺碼大幅增長，長寬高為5052×1895×1438mm，軸距更長達3064mm。

　你如果對這些數字沒什麼概念的話，這裡再提供一組朋馳S系列標準版的車身尺碼讓你對照：5043×1855×1444mm，軸距為2965mm。現在你知道Quattroporte的產品定位了吧！它完全針對朋馳S系列、BMW 7系列、Audi A8和Jaguar XJ這一級豪華房車而來，至於其他細節目前廠方仍高度保密，僅透露它會採用一具400匹馬力的V8引擎。

　以過去Maserati Quattroporte所立下的豪華基準來看，沒有什麼好擔心的，絕對是極盡奢華之所能，但它將注入比其他對手更多的跑房車性能因子，才不會有辱Maserati海神三叉戟廠徽的光榮傳統。

Mazda 3

　看了其他幾款驚世駭俗的超級跑車之後，回過頭來看Mazda 3你可能會覺得根本激不起你內心絲毫漣漪，別那麼現實嘛，這裡只有這款車才是絕大多數升斗小民買得起的車。

　三月的日內瓦車展，馬自達車廠才剛剛向世人公布了以福特集團下一代Focus底盤為基礎發展出的MX Sportif概念車，很快地它就搖身變為量產新車，在日本被稱為Axela，在歐洲則叫做Mazda 3。現階段Mazda僅公布這款新車的定裝照，至於其引擎動力來源、內裝設計、車型規劃與售價等細節，要在IAA車展現場才會正式公開，新車上市時間則會在今年的第四季到明年第一季之間。

　值得消費者關注的是，福特Tierra／馬自達323後繼車是否會比照歐日版的掀背車推出，還是要等到四門三廂房車推出後才跟進呢？

Bugatti Veyron

　如果你認為法拉利Enzo或保時捷Carrera GT已算是動力極致的超級跑車的話，當你看到Bugatti Veyron的性能數據，絕對會被嚇得說不出話來。這輛馬力突破1000匹性能魔獸，將在IAA車展以量產車的姿態正式登場，讓所有五、六百匹馬力的超級跑車知道誰才是真正的武林盟主。

　量產版的Veyron果然搭載了當初概念車上的8.0升W16引擎，在四具輪增壓器加持下，壓榨出1001匹/6000轉的最大馬力與127.5公斤米/2200～5500轉的扭力高原，搭配一具雙離合器七速自手排變速箱與四輪驅動系統，其最高時速可達405公里/時，0～100公里/時加速只要2.9秒，加速至300公里/時亦只要14秒。以上這些數據怎麼看都讓人覺得難以置信的，只有等到年底由公正的第三方把這隻怪獸抓到跑道上去測一測才知道是否屬實。

Mercedes-Benz

SLR McLaren

　從務實的角度來檢視，量產版的朋馳邁凱輪SLR的性能要比Veyron真實可信，至少歐美汽車專業媒體的資深試車手，已在西班牙的巴塞隆納賽道上試駕過這輛繼承朋馳銀箭傳統的超級跑車，並對它的性能表現讚不絕口。

　量產版的SLR為硬頂設計，沒有採用概念車上出現過的電動硬頂敞篷。令人振奮的是，量產車的最大馬力要比當初的概念車有所提升，動力來源仍為一具5.5升V8機械增壓引擎，在AMG精心調校下可輸出600匹的最大馬力與81.6公斤米的峰值扭力，它採用FR前置引擎後輪動設計，前後軸配重為49：51，搭配和Maybach豪華旗艦相同的五速手自排變速箱。朋馳與邁凱輪的工程師保守地表示SLR可「舒適的」達到330公里／時的速度，不過據實地測試過本車的英國媒體表示，他們至少已讓SLR跑出超過341公里/時的極速，而其0～100公里／時加速可以在3.8秒完成。

　雖說SLR的性能尚不足以壓倒已發表的法拉利Enzo和保時捷Carrera GT兩款超級跑車，但起碼要比尚未經過媒體檢證過Bugatti Veyron要來得可信。
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