【大紀元6月8日訊】 替德國福斯 (VW)汽車公司創造傳奇的金龜車將在今年七月底走進歷史，喜愛金龜車的人以後再也買不到新的金龜車，只能到中古汽車市場或是古董店尋找她的蹤影。（法新社圖片）

據中央社6月8日報導，總部位於下薩克森邦沃伏堡 (Wolfsburg)的福斯汽車公司已經決定，自今年八月起停止位於墨西哥普布拉(Puebla)的金龜車生產線，而普布拉是目前全世界唯一還在生產金龜車的地方。根據福斯汽車公司發言人的說法，目前在普布拉一天只組裝五十三台金龜車。

金龜車可以說是創造了汽車製造史上的奇蹟：他的歷史將近七十年，總共生產了將近二千二百萬台，是福斯汽車公司賣得最好的一款，這項紀錄一直到去年六月才被另一款高爾夫 (Golf)給取代。

金龜車在一九四五年第二次大戰之後就立刻投入量產，也是福斯汽車公司的原始作品。可是最初的概念草圖早在一九三四年就由當時五十五歲的工程師斐迪南寶時捷 (Ferdinand Porsche)所勾勒出來。一九三零年代初期，希特勒要求要有一台德國自製的國民車。

一九三四年一月十七日寶時捷為此在他的筆記本上寫下他作品的標題：建造德國國民車的計畫。這個標題非常的平淡無奇，而他自己也沒有想到，當初他設計的草圖竟然在世界上締造了最成功的汽車製造歷史：金龜車。根據寶時捷的概念，一輛國民車應該有四個座位，可以達到時速一百公里，再增加百分之三十的爬坡率，可以有不同的車身，以及車價不超過當時的一千馬克。

由於戰爭關係，金龜車的輛產計畫並沒有實現，只有少數幾台有被組裝起來。金龜車的輛產要等到一九四五年才開始生產，該年製造了一千七百八十五輛金龜車。一九五零年達到年產量十萬輛；一九五三年底的時候，金龜車已經行銷全世界八十八個國家；以一九五四年的金龜車標準配備而言，當時售價三千九百五十馬克；一九五五年之後，生產達到第一個一百萬輛；一九五七年達到第二個一百萬輛；一九五九年達到第三個一百萬輛。

一九七二年二月十七日，金龜車總共生產了一千五百萬七千零三十四輛，超過福特T型汽車，成為全世界賣得最好的車子。一九七四年金龜車在德國的工廠由沃伏堡遷往漢諾威和艾姆登 (Emden)。一九七八年一月十九日德國本地不再製造金龜車。

福斯汽車公司給金龜車的廣告是：他跑，他跑，他不停地跑…

一九五四年，福斯汽車公車到墨西哥設廠製造金龜車。由於地形的關係，金龜車在那裡特別好賣。一九六零年代晚期是金龜車由盛轉衰的一個點。到了一九七零年代晚期，金龜車剩下只在普布拉生產，而且幾乎只是為了墨西哥的市場而生產。

一九九零年代中期，由於通用汽車公司、歐寶也加入墨西哥市場的競爭行列，再加上金龜車本身的製造技術不再前進，使得金龜車的購買率受到很大的打擊。雖然今年八月金龜車就要停止生產，不過，他特有的「轉動的蛋」的韻味卻不會因此失去。目前全世界有數百個金龜車俱樂部，並組成了一個常設協會。