【大紀元6月15日訊】〔自由時報記者陳中興╱台北報導〕原訂3年3000億元擴大公共建設方案，基於規模太小無法滿足全面需求，將重新納入民間BOT模式，估計將吸引3000億元由民間投入，使全案資金動用規模向上推升到6000億元。

　 行政院各部會昨天已將業管範圍內籌建之公共建設計畫送經建會彙整，內容將以「挑戰2008─國家發展重點計畫」之內容，選擇迫切需要之項目加以提前實施為主，並納入包括機場捷運、蘇花高速公路、國家級展覽館等項目。

　 SARS疫情稍見緩和後，陳總統宣示繼500億元擴大公共建設方案後，續推3年3000億元擴大公共建設計畫，等於未來3年內，扣除既有每年5000億元公共建設預算之外，每年再加碼1000億元，若加上民間BOT，未來3年每年加碼公共建設預算將達2000億元。

　 官員透露，醞釀中的擴大公共建設計畫，將針對台鐵轉型、水資源開發、公衛醫療、寬頻網路通訊、災害防治等5大方向規劃，包括蘇花高速公路、機場捷運、台鐵捷運化等都可望入列。

　 行政院已宣示，新一波「3000億元擴大公共建設計畫」，將在9月中旬展開的立法院新會期前提出，且為爭取社會支持，對於舉債問題將向學界說明，以消除學界在財政理論之疑慮；在建設項目方面，將採公開排比，依照經濟價值臚列優先順序，向各在野黨領袖爭取支持。

　 然而，行政院長游錫堃在立法院上會期剛結束不久，就召開記者會指責立法院「阻礙改革」，立即引發立法院長王金平與國、親黨團強烈反彈，外界懷疑，行政院在搞壞與立法院關係之後，再想爭取在野黨支持恐將事倍功半，且以500億元擴大公共建設預算的立法經驗來看，從提案到通過，整整耗時7個多月，未來3000億元公務預算，如何爭取立法院支持，的確考驗行政院團隊。

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