【大紀元6月14日報導】（中央社記者姜遠珍漢城特稿）南北韓雙方於歷史性平壤南北峰會三週年的前夕、今天在朝鮮半島軍事分界線（MDL）上舉行了具有象徵意義的東、西兩條縱貫鐵路的接軌儀式，惟因北韓核武懸案迫使朝鮮半島情勢陷入僵局，雙方態度頗為低調。

今天上午十一點，同時在軍事分界線東、西兩據點進行的南北鐵路接軌儀式，東海岸線鐵路的接軌儀式，由南韓建設交通喲送物流審議官孫奉均與北韓鐵道省局長朴正成率員參加，京義線鐵路的接軌儀式，則由南韓統一部交流協力局長趙明均與北韓國土環境保護省局長金炳哲帶隊參加，原本各將派出一百人大隊人馬的計畫也大幅縮水，包括媒體在內，僅由五十幾人參加。

南韓代表在儀式中致詞強調，「非軍事區內的鐵絲網及地雷已被清除，民族的大動脈終於得以銜接起來，此乃南北雙方為實踐（南北峰會）六一五共同宣言所標榜的目標｜和解合作與增進和平，而共同努力的結果」。

南韓代表強調，「當南北鐵路與公路連接後，人員與物資的運輸勢將更趨迅速、順暢，不僅使雙方交流合作更趨活絡，甚至對朝鮮半島的和平穩定亦有所助益」。

北韓代表則強調，「今天我們屹立於此的這片土地上，不再有分隔兩地的鐵絲網、地雷，也沒有分割南北兩地的分界線，這條鐵路的開通，將會促使過去被阻礙的民族之熱血、同胞之溫情以及共同繁榮的歷史再度匯流為一體」。

北韓代表表示，「六一五共同宣言所闡明的我民族之間的理念，才是祖國統一的至上使命，不論內外情勢如何遽變，當我民族手攜手勇往直前時，深信將會在不久的將來，能夠將整條分割兩地的鐵絲網徹底剷除，完成祖國統一宿願」。

據瞭解，南北韓雙方原打算各派出一百人，分別在朝鮮半島東、西兩岸的兩條南北縱貫鐵路｜東海岸線與京義線鐵路穿越軍事分界線上的兩處南北銜接點上，舉行盛大的鐵路接軌儀式，以積極促進兩韓的和解、合作及交流。

但卻因北韓核武懸案而迫使朝鮮半島情勢遽變，尤其以美國為首的國際社會，對於南韓一再堅持「必須以對話和平解決」的對應方式，認為漢城當局過於遷就平壤，而於最近在東京與馬德里先後舉行的有關封鎖制裁北韓的國際多邊磋商中，硬將南韓拒於門外等，基於國際輿論一致強調應對北韓採較為強硬的逼宮手段，因而迫使兩韓對被自喻為「銜接民族大動脈」的重大意義工程，採取低調處理方式。

再者，南北韓雙方雖然今天在軍事分界線上的東、西兩點，各鋪設一條長二十五公尺的鐵軌，象徵性地凸顯了雙方對於銜接復原因韓戰烽火而斷軌逾半個世紀的兩條南北縱貫鐵路的堅決意志，但由於在南北韓各自管轄領域內的部分區段，仍處於荒廢斷軌的地步，即使在軍事分界線南北兩方的非軍事區（DMZ）內完成掃雷、奠基、鋪軌、接軌的工程，這兩條南北縱貫鐵路仍然無法立即通車，這也正是兩韓低調處理的因素之一。

南北韓雙方原同意於今年三月底舉行接軌儀式，卻因美國對伊拉克發動戰爭等國內外情勢遽變，迫使此項具象徵意義的接軌儀式一再拖延，四月二十九日在平壤召開的第十次南北韓部長級會談、五月二十三日在平壤舉行的第五次南北韓經濟合作推進委員會會議，以及六月九日在北韓開城子南山旅館進行的第五次鐵路、公路連接實務接觸會議上，終於敲定於南北平壤峰會三週年前夕在軍事分界線上舉行接軌儀式。

據悉，由於京義線鐵路在北韓境內自非軍事區北方以迄開城火車站之間，仍有十三點一公里的區段尚未完成鋪軌工程，因此，即使在非軍事區內完成接軌工作，由南韓釜山穿越軍事分界線直抵鴨綠江畔新義州的京義線鐵路，正式通車尚需一段相當時日。

至於東海岸線鐵路，南北韓雙方僅以軍事分界線為起點，各自鋪軌了一百公尺與四百公尺而已，南北韓境內的鋪軌工作更無著落，因此，這條銜接朝鮮半島東岸的南北韓縱貫鐵路，究竟何時能夠正式通車，將較京義線鐵路更耗時間。有關南北韓鐵路接軌通車的具體時機，南韓政府當局透露，倘若沒有突發變數，由板門店西南方長湍地區穿越軍事分界線進入北韓，經由開城、平壤，直抵鴨綠江畔新義州的京義線鐵路，可望於今年九月通車；至於由江原道高城進入北韓，經金剛山、元山，直抵北韓雄基的東海岸線鐵路，則可望於今年底開通。