【大紀元6月10日報導】（中央社台北十一日電）中國大陸在長江三峽興建大型水利工程，投入上千億資金，移民上百萬，對經濟社會發展帶來相當影響。不過由於三峽大壩出現裂縫，安全性受到質疑，而水庫的淤泥及淹沒的古文物等，則是難以解決的問題，使三峽工程的效益大打折扣。

據新華社報導，三峽工程建成後，水庫回水到達重慶，形成深水航道，平均水深為七十公尺，最大水深一百七十公尺，水庫平均寬度約一千一百公尺，回水區流速減少百分之五十，船舶每馬力拖載量因此增加至七至十噸，外運貨物單向通過能力增加至五千萬噸，是原來長江航道的五倍，船舶運行周期將縮短一半左右。因此，長江航道條件將出現根本性轉變，行船耗油將減少，載重噸位可望增加，萬噸級船隊可以直接停靠重慶，長江航運具有價格優勢。蓄水後長江航運的成本將比目前降低百分之三十六左右。

而在防洪方面，長江三峽水庫蓄水至一百七十五公尺時，防洪庫容達兩百二十一億五千萬立方公尺，相當於四個荊江分洪區的容積，據稱可以直接控制荊江河段九成以上的洪水。此外，長江三峽工程也可供發電。三峽電站二十六台七十萬千瓦水力發電機組全部運行時，三峽水電站的年均發電量將達到八百四十七億度，三峽水電站將和華中、華東地區已建、在建和將建的火力發電廠和水電廠結合提供能源。