【大紀元4月17日訊】自1970年代小型掀背車在市場上興起以來，由於其經濟實用的特質，逐漸成為歐洲舊大陸及一些第三世界國家的主流車款。時至今日，小型掀背車已進化得愈來愈大，昔日的車身尺碼在今天恐怕只能算是都會次迷你車的水準，但當年最具代表性的小型掀背車，如福斯Golf、本田Civic等，依舊在車壇引領風騷。

放眼歐洲車市，兩廂或兩廂半設計的掀背車始終是暢銷排行榜上的常勝軍，三廂四門房車只能算是第二線的競爭者。有鑑於此，一些高級車製造廠從1990年代後期開始進軍這塊市場，儘管與高級車的品牌形象背道而馳，卻是提高品牌市場占有率的最佳途徑。

BMW玩真的
首先介入這個市場的高級車品牌是BMW，主打的是由3系列小型主管房車衍生出的3系列Compact兩廂半掀背車。這款車維持著BMW縱置引擎及後輪驅動兩大傳統，主要的賣點是藍白廠徽的品牌與後驅車的運動性格，但卻沒有獲得預期的效果。一則由於車價過高，另外縱置引擎設計的車頭太長，使整輛車的比例看起來不是很協調，完全沒有小型掀背車精簡俐落的味道。

BMW並未因此而放棄這塊市場大餅，在2001年推出了第二代3系列Compact，維持著上一代車款兩廂半的基調，外型加入了更多時髦的元素，以爭取消費者的認同。只可惜消費者仍不買帳，並不足以在市場與其他平價掀背車相抗衡。

去年BMW在日內瓦車展發表了一款稱為CS1的敞篷概念車，其結合新一代家族特徵的造型設計，是這家高級車製造廠預定在明年推出的1系列小型掀背車的雛形。這次BMW終於決定開發出一個獨立的車系，目標直指市場龍頭Golf而來。1系列維持著BMW一貫的縱置引擎與後輪驅動傳統，將以消費者偏好的兩廂無尾造型問世，同時會有三門及五門兩種車型選擇，價格策略也將向下調整，看來這次他們是玩真的。

奧迪夠精緻
相形之下，藉助福斯第四代Golf底盤發展而來的奧迪A3，顯然在市場上要比BMW 3 Compact成功得多。第一代奧迪A3分享了福斯Golf雄厚的技術資源，在內裝質感的鋪陳上更加精進，價位也沒有成長得太過誇張，深獲一些講究精緻度與品牌形象的消費者認同。上個月，奧迪在日內瓦車展發表了第二代A3掀背車，新車預先採用了下半年才要問世的第五代Golf之前麥佛遜、後四連桿獨立式懸載結構，在操控性上有了大幅的進步。

此外，其精緻而富現代感的內裝，已樹立了新一代小型掀背車的新標竿。奧迪總代理預定要在今年九月引進新A3的2.0升FSI缸內直噴引擎車型，將配置新一代的Tiptronic六速手自排變速箱，不過車價免不了會比現行車款貴上一些。

朋馳加把勁
朋馳車廠在小型掀背車產品線上採用雙軌並行策略：針對注重空間實用性的消費者，推薦有高頂的A—Class，對講究操控性的個性玩家，則推薦C-—Class Sports Coupe。前者在歐洲市場獲得高度的成功，後者則面臨類似BMW 3 Compact的命運，銷售表現十分平淡。

Saab、Volvo參一腳
近來分屬GM集團和福特集團的高級車品牌Saab與Volvo也有意染指此一市場級距。Saab有意在明年新增9—1車系，將以下一代Subaru Impreza的底盤為基礎，發展入門級的小型掀背車，傳聞還將會有採用水平對臥Turbo引擎及四輪驅動系統的頂級小鋼砲版本。Volvo方面則會在今年9月的法蘭克福車展發表新一代的S40／V50小型房車與掀背車，其底盤來源據悉為下一代的福特Focus。小型掀背車儼然已成為各大高級車品牌競相投入的熱門市場級距。
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