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【大紀元2月27日訊】當你看到007電影「誰與爭鋒」中，龐德與北韓壞蛋開車在冰上追逐的畫面，或許會覺得那是件相當虛幻的事，因為大部分的人不會沒事開車到結冰的水面上亂跑。不過隨著國人到海外觀光旅遊的風氣日盛，愈來愈多人會想去體驗一下北國嚴寒的冬季，免不了有機會在雪地或結冰的路面上開車，那個時候你就會體認到車輛循跡性的重要。

來自瑞典的Volvo車廠，去年發表了新款豪華SUV—XC90，為凸顯這款車的四輪驅動循跡性能，特別選在位於瑞典北極圈內的路利歐（Lulea）舉辦全球性的媒體試駕活動，讓世人見識一下XC90在濕滑路面的優異性能。

體驗1.
履薄冰 穩得很
平常在柏油路上過彎甩尾似乎是件很有趣的事，但是在濕滑的雪地或冰上行駛，只要轉彎的動作大一點，無論前驅車或後驅車都很容易發生輪胎打滑的現象，這時維持行車動態的穩定就顯得格外有意義。

在這次的試駕路線中，除了有一般積雪結冰的柏油路面外，還有一段在結冰海面上行駛的路程，讓大家感受一下XC90在濕滑路況下出色的行動力。

此外，Volvo特別規劃了一個雪地offroad的試駕場地，讓這輛並非專為越野而開發的豪華SUV，也能小小展現一下其頗具水準的越野實力。

為了要能應付覆蓋著冰雪的濕滑路面，這次試駕的所有XC90都換上了Nokian製造的雪地專用釘胎，規格為235/65R17。

開在覆有薄冰的柏油路上，雖然要比正常路面濕滑許多（用腳走都很容易滑倒），實際開起來卻不會讓人有險象環生的危機感，說得誇張一點，其實和一般路況下並沒有太大的不同，高速奔馳起來讓人信心十足，在剷過雪的公路上依舊能維持140～180公里/時的車速巡航。

XC90的內裝儀表控台。
體驗2.
飆過彎 超刺激
不過當你在結冰路面輕踩煞車時，從煞車踏板傳來ABS作動的回饋感，能讓你清楚感受到此刻輪胎的抓地力與循跡性遠不如正常路面。

如果刻意以較大的動作過彎，也可以感覺到車上DSTC動態穩定循跡控制系統介入的頻率，要比在正常路面下高出許多。

行經結冰的海面時，儘管Volvo方面交代要以30公里/時的低速行駛，然而面對如此難得的經驗，大家已把這項囑咐拋諸腦後，還是把車速開到時速百公里以上。

在部分表面冰層開始融化的地方，輪胎的抓地力受到相當大影響，甚至連車輛直行時都會出現打滑的現象。如果過彎的車速過高，那種如溜冰時失去平衡的不穩定感，開起來著實有些驚險。

當你習慣這種滑行的感覺之後，便能利用方向盤的反打修正來控制車輛滑行的方向，不過玩過頭時仍免不了會樂極生悲，有一位隨行的媒體同業便滑去撞上冰雪堆，結果一側的輪胎陷入破裂的冰層，險些要沒入海中，後來在Volvo工作人員以拖吊車搭救後才脫困。

〈創新概念〉
機能．舒適．安全 三位一體
﹝記者方維鐸／瑞典現場傳真﹞XC90是一款設計概念創新的豪華SUV，依據北美地區對SUV的需求開發而來。

由於越野能力並非其訴求重點，所以車上僅配置了全時四輪驅動系統，而沒有採用加力箱的設計。動力配置上，XC90共規劃為三種車型，分別是2.5升直五輕渦輪增壓（210匹馬力）、2.9升直六雙渦輪增壓（272匹馬力）、2.4升直五柴油渦輪增壓（163匹馬力），其中僅有2.9升T6雙渦輪增壓車型受限於引擎室空間，而採用了一具體積很小的四速手自排變速箱，其餘兩款車型皆配置了五速手自排變速箱。藉由渦輪增壓強制進氣系統的輔助，XC90的最大扭力都出現在2000轉以下，而且呈現出扭力高原的特性，中低轉速域的性能表現十分出色。

XC90車內座椅採三排七人座的規劃，機能性與空間效益十分出色，這是新一代SUV的最大特色之一。

另一個值得稱道的設計，在於它率先運用了互動式安全的理念，除了本身具有固若金湯的安全結構與設施外，還在引擎室下方設置了和一般房車高度相仿的撞擊防護鋼樑，以避免對撞意外發生時，騎上對方房車引擎蓋所造成的嚴重人員傷亡。
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