【大紀元12月2日訊】（中央社記者謝震南東京二日專電）不僅汽車有BENZ，火車也有相同等級的美稱。今天從橫濱碼頭載運返台的台糖蒸汽火車頭650號，就是系出名門的一代名車，甚至被鐵道文化工作者譽為蒸汽火車頭（SL）之中的BENZ。

令海內外許多人傾倒和著迷不已的SL，一度曾是台灣各大糖廠在營業線和原料線的牽引主力。

今天隨同嘉義縣長陳明文訪日受贈650號的鐵道文化研究者許乃懿指出，台灣光復之初，蒸汽火車頭約有三百七十輛，但一九六八、一九七一和一九八一，數量逐漸從二百四十四輛銳減為一百五十一輛，再減為八十輛。最後，SL也全部被DL（柴油火車頭）取代。

尤其令人遺憾和傷感的是，到了一九九一年之後，再也見不到台糖蒸汽火車頭令人懷念的芳蹤。也因此，台糖650號蒸汽老火車頭的復歸重返台灣，極具重大而深遠的本土歷史意義。

根據『台灣糖業公司第二區分公司高雄總糖廠鐵道車輛帳﹃的記載，這輛德國KOPPEL廠於一九二八年製造，隨即運抵台灣的編號650蒸汽老火車頭，在一九二九年一月正式投入營運。

原配屬『台灣高雄製糖株式會社橋子頭製糖工場﹃服役的650蒸汽老火車頭，全長十公尺、寬一點八公尺、高三公尺的650號，空車時淨重十三噸。一九七三年功成身退的老火車頭，同年十二月二日，先由高雄運往日本，再經由橫濱轉赴宮城縣藏王町。

被日商也是鐵道迷的伊藤一己收藏於宮城縣藏王町的650號蒸汽火車頭，並且經由日本協三工業的所澤工廠修復並妥善維護。就目前台糖保存的蒸汽火車頭之中，650號蒸汽老火車頭的生產年代，僅次於台南『台糖博物館﹃的724號、彰化縣虎尾同心公園的11號蒸汽火車頭。儘管回台之後排名第三，但650號蒸汽火車頭的出身背景、年份和型式，仍有相當身價和非凡紀錄。

首先，650號是現存唯一煤水車式O-T-Z Tender 及0-6-2軸配置的蒸汽火車頭。其中，它的媒水車輪也是特殊的單軸加轉向架型態。迎回台灣之後的650號，將安置在退役的蒜頭糖廠，再以五年的時間進行修復和動態收藏。(//www.dajiyuan.com)