【大紀元10月29日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導

　今年台灣國產車市場可謂RV當道，其中又以台灣國產SUV的成長率最為驚人。而RV的另一類別——轎式MPV，也交出一張漂亮的成績單，大尺碼的三菱Savrin和新加入市場的現代Matrix，雙雙創下可觀的銷售量。

　放眼整個市場，受RV流行風影響最大的莫過於2.0升的中型及中大型房車，因為此一排氣量也是SUV和轎式MPV的主力市場級距，在價位相當的情況下，不少消費者改變心意轉向駕駛座視野更寬廣、空間變化更有彈性的RV車。

　有趣的是，最容易搶走訂單往往不是其他品牌的競爭對手，而是陳列在同一展示間的自家RV車款，這意味著市場競爭已不僅存在廠牌之間，也蔓延到不同的車款類別之間。

三菱 Savrin vs. Galant
　最早大力倡導RV風氣的車廠就是中華三菱，當初仗著Freeca商旅車和Space Gear廂型休旅車，將台灣內RV風氣炒得火熱。但有趣的是，他們至今未曾介入台灣國產SUV的市場，而具有RV性質的Savrin轎式MPV，則被包裝為複合式房車來行銷，也創下了意想不到的成功。

　相形之下，推出已有一段時日的Galant中型房車，儘管去年找來大帥哥金城武來為其小改款新車代言，銷售量仍未見明顯的起色。很明顯地，Savrin的成功對所有2.0升中型及中大型房車造成了不小的壓力，特別是三菱自家的Galant。消費者走進三菱展示中心，自然會被多了一排座位的Savrin「房車」所吸引，即便少數真正對Galant有興趣的消費者，在如此接近的價位下，也很容易被拉到Savrin的陣營。

　日前Savrin又追加了較個性化的5人座Inspire特仕車，來吸引年輕的小家庭買家，無疑又會搶走不少Galant的潛在消費客層。

本田 CR-V vs. Accord
　台灣本田選擇以CR-V作為重返市場的第一款車，當初各方並不是十分看好，如今眼看CR-V的銷售氣勢如虹，本田即將在11月中下旬發表第二款新車Accord，未來兩者的客源是否會互相侵蝕，相當值得持續觀察。

　若以價位來推算，即將上市的Accord 2.0入門車的價位預期會和2WD版本的CR-V十分接近，Accord2.0配備較豪華的車型售價應該會和4WD的CR-V LX車型相去不遠，加上兩者採用相同的2.0升i-VTEC引擎，確實很容易讓部分在RV和房車間拿不定主意的消費者面臨兩難抉擇。

　CR-V的空間機能是目前同級SUV中的佼佼者，搭配動力充沛的引擎，有良好的操控性與行路性，是它在市場迅速竄紅的主因。Accord2.0和CR-V採用相同的動力來源，以中大型房車而言，乘坐空間亦相當出色，但沒有CR-V那麼大的運用彈性；優異的操控性與行路性自然不是底盤架高的CR-V所能相提並論的，對注重駕駛樂趣的房車買家很有吸引力。

豐田 明年Wish vs. Camry
　豐田無疑是今年國產車市場的銷售量最可觀的市場盟主，從單一排氣量的次小房車Vios、剛剛小改款的小型房車CorollaAltis，到中大型房車Camry，無不創下傲人的銷售業績。值得注意的是，豐田這三大銷售主力俱為典型的三廂四門房車，似乎他們一點也沒有被時下的RV熱潮衝擊到。國產的ZaceSurf和Hiace Solemio仍具有濃厚的商旅車屬性，真正的RV只有進口的Previa廂型休旅車獨挑大樑。

　無疑的，Camry是市場上最成功的中大型房車，除了本身堅實的產品力外，豐田展示中心內沒有其他可以轉移消費者注意力的SUV或轎式MPV，可能也是Camry一大利基。消費者除了在價位與車身尺碼做選擇外，應該很容易就決定自己要買的車款。

　豐田已確定會在明年第一季推出Wish轎式MPV，目前完全沒有要導入RAV4來國產化的跡象。根據以往的經驗，可以想見Wish上市後，應會對三菱Savrin、福特MAV和馬自達Premacy等同類型車款造成不小的影響；至於是否會瓜分部分自家Camry的客源，恐怕要等明年Wish推出後才見分曉。

福特 Escape vs. Metrostar
　以今年的銷售成績來看，Escape 2.0的銷售確實要比Metrostar 2.0出色得多，我們很難不認為Escape2.0搶走了部分原來屬於Metrostar這類傳統房車的客源。尤其是選擇Escape 2WD車型的消費者，很多人心態上都認為自己買的是輛底盤架高的家庭房車。

　現階段Escape和日產X-Trail、本田CR-V間的競爭十分白熱化，三款國產SUV的單月銷售量互有領先，不過Escape的2WD車型銷售比例要比其他兩個品牌的SUV對手要高出不少，這意味著Escape可能吸引了相當多預算型的傳統房車消費者。

　Metrostar在銷售表現上，和市場上賣得最好的豐田Camry、次好的Cefiro間有著不小的差距，它所吸引的大多是喜歡歐洲車駕馭風格的個性化消費者，在客源屬性上會和Camry、Cefiro有較明顯的區隔。下個月即將登場的本田Accord，也同屬操控性見長的中大型房車，預期會對Metrostar的銷售帶來不小衝擊，因此Metrostar搶先在11月初推出小改款車型以為因應。

日產 X-Trail vs. Cefiro
　Cefiro氣派保守的形象和X-Trail前衛動感的外觀，比較難讓人把它們直接聯想在一塊。然而若從產品價格帶來分析，會發現兩者2.0排氣量各車型的價格十分接近，在SUV流行風氣的驅使下，Cefiro的潛在消費者的確有可能轉去買輛駕駛座視野更廣、空間運用效果更佳的X-Trail來開開看。

　從X-Trail各車型的銷售比例來看，2WD車型仍占了銷售的大宗，可見迎合流行、喜歡SUV休閒感的消費者確實不少，但是它們如果沒有選擇X-Trail，是不是一定會買Cefiro就不一定了。X-Trail2.0所採用的是和Sentra 2.0相同的直四引擎，而非Cefiro上的2.0 V6引擎，可見兩者在動力輸出特性上也有不小的差異。

　今年Cefiro的銷售量較以往下滑不少，這並不意味著Cefiro的產品競爭力不如豐田Camry，很明顯是因為消費者在這個價位帶有更多樣化的選擇，其中2.0級距的SUV想必帶走很多傳統房車的消費者，其他像三菱Savrin這類轎式MPV，也瓜分了一部分市場。
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