【大紀元2024年09月13日訊】（大紀元記者李皓月編譯報導）針對中國產電動汽車徵收最終關稅的投票即將舉行，在布魯塞爾和北京之間十年來最受矚目的貿易爭端陷入激烈爭論之際，歐盟委員會拒絕了中方出口商提出的為其電動汽車出貨量設定最低價格或數量上限的提案。

週四（9月12日），歐盟委員會貿易發言人奧洛夫‧吉爾（Olof Gill）表示，數家中國出口商提交了「價格承諾」方案，即出口商承諾遵守最低進口價格，以抵消補貼。

但歐盟委員會認為該方案不符合世界貿易組織（WTO）和歐盟的規定。委員會並未公布中方提案的具體內容。

吉爾在布魯塞爾的媒體簡報會上表示，「我們的審查重點是這些方案能否消除補貼帶來的損害性影響，以及能否得到有效監督和執行。歐盟委員會的結論是，這些方案都不符合這些要求。」

吉爾補充說，「委員會仍然願意通過談判解決問題，但談判必須完全符合WTO規則，並充分彌補已確定的補貼帶來的傷害。」

「價格承諾」方案將免除對中國公司銷售超過一定價格車輛的懲罰性進口關稅。兩週前，包括上汽、吉利和比亞迪在內的中國製造商在網上聽證會上提出了這個方案。

關於對華電動汽車最終關稅的爭論正達到白熱化，歐盟此舉打擊了中共逃避懲罰性關稅的企圖。歐盟表示，由於中國生產的電動車受到不當補貼，中國進口產品過於便宜，從而給本地行業帶來了不公平的競爭。

中共商務部長王文濤將於9月19日與歐盟貿易主管瓦爾迪斯‧杜姆布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）會面，試圖推動談判解決（關稅問題），以免在關鍵投票前將關稅簽署為法律。

歐盟各國代表將於9月25日舉行正式投票，擬議的最終關稅將由歐盟27個成員國投票決定。根據歐盟的規定，除非有15個歐盟成員國（占歐盟總人口的65%）投票反對徵稅，否則最終關稅將於10月底生效，實施五年。

最終關稅從7.8%至35.3%不等，這是歐盟標準10%的汽車進口關稅之外，針對中國生產電動汽車的額外關稅。

責任編輯：任子君#