【大紀元2024年07月09日訊】紐約州長霍楚、新澤西州長墨菲（Phil Murphy）和聯邦官員7月8日共同簽署了在哈德遜河下方新建「門戶隧道」（Gateway Tunnel）的全額資助協議。聯邦增加資助68.8億美元，將使門戶隧道開發委員會（GDC）能夠批准施工合同，今年夏末或秋初開始動工挖掘隧道。

「門戶隧道」的建造費用預計約為160億美元。聯邦上週批准增加資助68.8億美元，使得聯邦資助總金額達到120億美元，再加上向紐新兩州提供40億美元貸款，因此這個美國歷史上規模最大、費用最高的基礎設施項目之一將由聯邦全額資助。

霍楚、墨菲和聯邦運輸管理局（FTA）7月8日當天正式簽署全額資助協議。協議簽署之後，未來幾週就可以開始進行哈德遜河河床加固工程，夏末或秋初就動工挖掘隧道，預計2035年竣工。霍楚表示，整個「門戶隧道」工程，將為紐新地區提供9.5萬個高薪工作崗位，帶來200億美元的經濟效益。

現有連接新州和紐約曼哈頓中城賓州車站的兩條美鐵（Amtrak）已有110多年的歷史，不但老舊不堪，而且在2012年桑迪颶風（Hurricane Sandy）期間遭受嚴重損壞。新建兩條穿過哈德遜河底下的「門戶隧道」計畫醞釀多時，早在2010年就已經開始動工新建一條隧道，但是時任新州州長克里斯蒂（Chris Christie）以新州承擔了太多的費用為由而喊停。前總統川普任內又取消聯邦原先承諾的補助，直到拜登就任總統後，推出1.2萬億美元的基礎建設計畫，「門戶隧道」計畫才再度啟動。

不過乘客聯盟（Riders Alliance）政策與傳播總監珀爾斯坦（Danny Pearlstein）批評，霍楚推動「門戶隧道」，卻喊停堵車費計畫，讓紐約失去了有史以來最大筆的聯邦撥款，這筆撥款加上堵車費收入原本可以建造通往曼哈頓東哈林的第二大道地鐵。

責任編輯：陳玟綺