【大紀元2024年04月30日訊】（大紀元記者黃雲綜合報導）特斯拉老闆馬斯克4月28日突然訪華，並立即與中共總理李強會面。中國汽車工業協會當天晚間發布通知稱，特斯拉在上海生產的車款符合安全規定；同時外電報導特斯拉已獲北京批准在中國推出FSD（自動駕駛）技術。
對此，專家分析表示，中共當局從之前對特斯拉步步緊逼，到現在突然向後退了幾步，目的是讓特斯拉幫中共全面提升智能聯網等方面的能力。
馬斯克訪華當晚 中共宣布特斯拉通過數據安全審查
美國國務卿布林肯上週五（4月26日）前腳剛走，馬斯克兩天後（4月28日）搭私人飛機抵達中國訪問，停留時間不到24小時。
馬斯克此次訪華非常突然，事前沒有對外預告，且4月22日剛剛取消了前往印度的行程。另一個引發外界關注的是，馬斯克此次沒有像以往那樣先去上海，而是去了北京，當天還進了中南海與中共總理李強會面。
據中共官媒新華社報導，李強稱特斯拉是「中美經貿合作的成功範例」，還強調中國市場「始終向外資企業敞開」，讓「各國企業安心、放心地投資中國」。
與此同時，中國汽車工業協會於28日晚間發布通知稱，依據《汽車數據安全管理若干規定（試行）》《信息安全技術汽車數據處理安全要求》等規定進行合規檢測，這次的檢測內容主要有車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知4項，包括特斯拉在內，比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源、蔚來等6家企業的76款車型也通過審查。
值得注意的是，其中特斯拉是唯一的外企。此次通過檢測的特斯拉車輛，全部來自於特斯拉上海超級工廠，涵蓋了所有車型。
特斯拉通過了中共國家車輛數據安全的權威標準和要求，有利於全面解除中共各級政府對特斯拉的禁行禁停限制。
在此之前，特斯拉在中國遭到全面打壓。媒體廣泛報導，去年以來，中共以「安全擔憂」為理由，除了軍方大院，越來越多的政府附屬機構、地方政府機構、高速公路運營商甚至文化和會展中心都限制特斯拉汽車進入。
一些特斯拉司機還在微博上分享了江蘇、湖南、浙江和湖北等多個省份的多個地方機構發出的特斯拉禁行通知。
中共批准特斯拉在中國推行FSD
在馬斯克週末24小時訪問北京期間，中共對特斯拉還有一個讓步。據《華爾街日報》等媒體報導，知情人士稱，中共官員告訴特斯拉，他們已初步批准其在中國推行FSD。
多家媒體還稱，特斯拉正與中國搜索巨頭百度合作，在中國部署道路測繪和導航。根據協議，百度將允許特斯拉使用旗下的車道級導航系統。
就在上週五（4月26日），特斯拉負責中國對外關係的副總裁陶濤在中共黨媒《人民日報》的社媒帳戶上發表評論稱，自動駕駛技術將成為電動汽車行業新的增長引擎。
時事評論員秦鵬在《秦鵬觀察》中表示，從近期收入和競爭角度來說，在中國增加FSD功能，對特斯拉來說，可以讓它在與中國競爭對手的對抗中獲得優勢。但問題也隨之而來了，馬斯克還希望中共當局批准讓特斯拉之前存儲在中國的中國客戶的數據出口，到美國進行訓練。
「我們還沒有看到中共批准的可能性。我也深深懷疑，中共不會批准這些數據被拿到美國。然而，如果在中國進行訓練，馬斯克又很難說服美國當局批准最先進的AI設備拿到中國。這對特斯拉是一個兩難。」
香港《信報》刊發署名高天佑的文章質疑說，自動駕駛技術涉及全國道路訊息、實況視頻、交通數據以至乘客私隱，更關乎國家安全。中共若真的向一家美國企業率先開放此敏感領域，背後必有考量。
海外中文互聯網上，很多人擔心馬斯克在中國推行自動駕駛FSD還會付出更大代價，比如核心技術被中共偷走等。
電動車是中共極力鼓吹的「新三樣」之一。中國國產新能源廠商的迅速崛起，被指得益於特斯拉全面開放的專利政策。例如，比亞迪就使用了特斯拉的一百多項專利技術。
在特斯拉開放的專利中，技術發明專利占到213項，涵蓋電池、電機、電控、整車製造、人機交互、充電樁等領域。
此外，特斯拉上海超級工廠零件本土化率超95%，與特斯拉簽約的中國本土一級供應商已超過400家，其中超過60家供應商已經入了特斯拉全球供應鏈體系。
中共長期壓制特斯拉 為何突然讓步？
中共突然對長期被壓制的特斯拉讓步，引發各界關注。
秦鵬認為，中共當局的如意算盤很清晰，共有四個目標：第一，要藉此展現中共對外開放，以吸引更多外資；第二，進一步誘惑特斯拉等跨國公司為了進入中國市場而繳納其核心技術，共享更多有價值的數據；第三，在當前緊張的國際大環境下，中共用優待特斯拉，對美國、歐洲正在發起的貿易戰進行政治反擊；第四，中共布局更長遠的，是要藉此全面提升中國新能源汽車行業，扶植起新的國際競爭能力。
他說，中共當局從之前對特斯拉的步步進逼，到現在突然向後退了幾步，目的是，讓特斯拉幫中共全面提升智能聯網等方面的能力。中共認為，這樣一來，就可以從目前電動汽車白熱化的國際競爭中脫穎而出，站在人工智能、儲能等更高的起點上競爭。
「對中共來說，它肯定希望獲得的特斯拉技術和其它東西越多越好，因為馬斯克掌握了現代星球大戰的物質基礎星鏈、超級運載火箭和飛船技術等等最頂尖的技術。」
特斯拉在中國落地 扶植了自己的全球競爭對手
2018年7月，上海為了引進特斯拉，以市場價的10%出售了86萬平方米土地給特斯拉用於生產建設。另外，還提供了185億元人民幣貸款，利息為當時國內市場利率最低的3.9%，保證2019年完成廠房建設並投產。
中共當局當年對特斯拉給予極其優惠的政策令其在中國落地生產，意在帶動電動車上下游產業鏈。近年除了理想、蔚來、小鵬等國產電動車廠的迅速發展，比亞迪已成了特斯拉強有力的全球競爭對手。比亞迪最近超過了特斯拉，成為全球最暢銷的電動汽車製造商，很大程度上要歸功於其廉價車型。
中國新能源車在政府補貼下，導致產能過剩，各汽車品牌大打價格戰形成惡性競爭。中共國家發改委價格監測中心4月23日發表監測數據，監測的新能源汽車有10款價格下跌，降幅最大的為比亞迪-宋PLUS新能源（DM-i 110KM旗艦型），售價從年初的15.48萬元降至13.98萬元，下跌9.69%。
在中國新能源車「內捲化」低價競爭的衝擊下，特斯拉的業績逐年下降。
據特斯拉2024年一季報的銷量數據，公司報告期內在全球共交付38.68萬輛，同比下滑8.5%，環比去年四季度下滑20.2%，創過去5個季度的新低。這也是特斯拉自2022年第三季度以來，首次季度銷量跌破40萬輛關口。
Tesla股價由2021年高峰期的逾400美元，到上週跌穿140美元，市值蒸發超過8000億美元。
從4月21日開始，特斯拉中國區車系全面降價。此次降價涉及特斯拉Model3、Y、S、X全部車系。
另外，特斯拉4月5日宣布在全球範圍內裁員1.4萬人，超過其總員工數的10%。有大陸知情人士告訴《鳳凰網科技》，特斯拉這次在中國的裁員比例，有的部門將裁員30%至40%，個別部門裁員50%。
責任編輯：林琮文#
