【大紀元2024年04月30日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）在 T3鐵路線關閉期間，一條將西悉尼居民從濱城（Bankstown）運送到悉尼市中心的替代鐵路線已經公布，但新州交通廳長海倫（Jo Haylen）警告說，許多通勤者的出行時間會增加一倍以上。給通勤者造成的這種困難和混亂會持續12個月。

據每日電訊報報導，今年晚些時候，當西德納姆（Sydenham）和濱城站之間的T3鐵路線因改建為無人駕駛地鐵列車線而關閉時，一條名為T6、運行於濱城和利德科姆（Lidcombe）站之間的新鐵路線會投入使用。

通常是要經過濱城的利物浦（Liverpool）至城市環路（City Circle）的火車服務也會重新調整，通過攝政園（Regents Park）和利德康姆，沿著目前的內西（Inner West）T2線到達悉尼市中心。這條鐵路線已更名為T3利物浦內西鐵路線。

新的T3鐵路線會為利物浦到塞夫頓（Sefton）之間的西悉尼居民提供一條直達悉尼市中心的線路。而T6線的乘客將能夠在攝政園或利德康姆換乘T3線火車進入市中心。

新州政府自己的分析顯示，目前在早上高峰期，濱城和中央火車站之間T3線上的旅行時間為26分鐘。

在新系統下，濱城的通勤者通過調整後的網絡出行會花費多達56分鐘的時間，包括在攝政園或利德康姆從T6線換乘T3線火車的等車時間。從濱城到中央火車站最短也要40分鐘。

海倫承認，作為耗資185億澳元將鐵路線轉換為地鐵線的一部分，由於濱城和西德納姆之間現有的T3線的關閉，這會是「困難和混亂」的一年。

「我們提供的這些服務會把你送到你需要去的地方，但不會達到與T3線相同的標準，對一些乘客來說，出行時間可能會增加一倍以上。」她說。

「對於坎特伯雷（Canterbury）、濱城和內西區的人來說，這將是非常困難和混亂的12個月，但隧道盡頭是光明。」

今年3月，濱城T3線客流量超過了200萬人次。

住在西德納姆和濱城之間、使用馬力圍（Marrickville）、 達利奇山（Dulwich Hill）、坎普西（Campsie）、 貝爾摩（Belmore）、 拉坎巴（Lakemba）和龐奇博爾（Punchbowl） 等車站的居民，現在可以乘坐公共汽車，向東前往西德納姆，換乘從此站開始的新城市地鐵（City Metro）；或者向西前往濱城，在那裡乘坐重新調整過的火車進入悉尼市中心。

一旦西南部分的地鐵線改造完成，西悉尼乘客將能夠乘坐無人駕駛地鐵列車從濱城經由悉尼市中心直接抵達車士活。

「當這段地鐵線完工後，每4分鐘會有一趟地鐵列車。這會大大增加列車服務，因為目前T3線的一些車站在高峰期每小時才有4班火車，」海倫說。

責任編輯：岳明

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