【大紀元2024年04月24日訊】（大紀元記者楊日香港報導）航運界研究機構Alphaliner發表數據指，2023年香港貨櫃碼頭吞吐量跌至11位，首次跌出十大。香港貨櫃碼頭香港付貨人委員會執行總幹事何立基今早（23日）接受新城電台訪問時指，隨著華南生產線外移，本港海運比較失色，料未來幾年仍會在困境當中。

何立基認為香港出口市場正在好轉，並引述貿發局2024年第一季「香港貿發局出口信心指數」，表示「銷售及新訂單」項目上，現時指數為37.9，預期指數可達49.9，反映香港貿易商對將來期望向好。而中國PMI回升，香港出口數字亦同有輕微增長。

但他表示，本港出口仍未能脫離風險與挑戰。按相關調查指出，逾83%受訪者認為目前出口最大風險是經濟風險；其次為運輸成本上升，另有58%受訪者認為地緣政治風險，對香港帶來威脅。

其續指，香港貿易表現不算差，空運數字一直上升，香港國際機場亦蟬聯2023年全球最繁忙貨運機場。但他亦坦謂「海運我哋就失色」，去年吞吐量跌出全球十大，是其覺得有危機的地方。

何立基同時料相關趨勢會持續，情況亦不理想。他解釋，原因是整體華南生產外移，整體區域亦升級轉型，低增值貨物會轉為高新科技貨物，而隨著貨物種類改變，將會改為空運。海運量在華南地區不見太大增長，且港口群密集，鹽田及南沙等碼頭會亦會再擴張。相關地區較靠近貨源，對香港帶來頗大威脅。

另外，隨著船公司聯盟航線重組，今年初開始影響漸浮現。部份船公司會減少直航港口數量，轉為多用接駁船運輸，對本港是較嚴重影響。何立基又指，本港碼頭在本年1月仍見18%生意增長，但2月及3月則倒跌12%及13%。不過，他認為即使本港海運發展面對逆境，但貨櫃碼頭仍有一定吞吐量，故不應按現時情況就扼殺海運發展。@

責任編輯：陳玟綺