【大紀元2024年03月28日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）3月27日，紐約大都會運輸署（MTA）董事會成員進行最終一輪投票，壓倒性表決通過堵車費收費方案。MTA最快可從今年6月開始，對在白天通勤高峰期間，進入曼哈頓60街以南的汽機車駕駛員徵收7.5美元至15美元的堵車費。結果雖然不令人意外，但也引發了華人對於政策的正反聲音。

「紐約人反對堵車稅」主席李翠珊（Susan Lee）在聲明中表示，組織對MTA董事會成員戴維·麥克投票反對堵車費的勇氣表示讚賞。不幸的是，MTA董事會的其他成員並沒有拒絕通過堵車費，來為紐約人做正確的事情。

李翠珊在聲明中寫道，「反對堵車費的紐約人會繼續提起訴訟，要求進行徹底的環境影響研究，因為包括下東區在內的『環境正義地區』在不充分的環境評估中遭到忽視。隨意區分的60街以南的企業所受到的負面經濟影響，也沒有得到徹底分析。」

李翠珊指出，華埠、小意大利、中城、百老匯的企業都會受到MTA開徵堵車費的負面影響，而堵車費項目遞給聯邦審查的環境評估報告，使用的是2015年至2019年疫情前的數據，並不能代表當今的現實。

MTA董事會投票前，華埠社區服務組織「UA3」代表則上臺發表證詞，支持徵收堵車費。UA3的華人代表指出，由於組織服務的對象多是長者，也有90多歲的年長者推著坐輪椅的家人前來領餐，因此這些行動不便的長者相當需要地鐵儘快安裝電梯，而徵收堵車費將能實現這個目的。

堵車費開徵後，汽車在白天進入曼哈頓60街及以下街區需支付15美元的堵車費，夜間進入曼哈頓則是3.75美元；摩托車白天收費7.50美元，晚上收費1.75美元；卡車白天收費24至36美元，夜間收費6至9美元。

計程車司機每次可以向乘客收取1.25美元的堵車費，而Uber和Lyft司機需支付2.50美元。公立學校黃色校車與市府許可經營的小巴，以及公務車則為堵車費的豁免對象。

責任編輯：鄭樺