【大紀元2024年12月29日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）中國電動車市場處於競爭激烈和產能過剩局面，為了生存，整個行業都在競相壓價，領先製造商相比上一輪折扣提前一個月降價。數據顯示，今年前11個月，有195款車型降價，汽車行業利潤同比下滑。
分析師表示，由於政府補貼將在今年年底到期，預計電動車銷量將下降，小型電動汽車製造商將面臨財務壓力。北京當局為電動汽車購買者提供的現有2萬元人民幣補貼，將於12月31日到期。
《南華早報》12月28日報導，上海諮詢公司索雷（Shanghai Suolei）的高級經理埃里克‧韓（Eric Han）表示：「每個汽車品牌都明白，由於價格競爭加劇，在2025年保持市場份額至關重要。大多數公司將不得不提供折扣才能在價格戰中生存下來。」
位於上海的cnevpost網站12月25日報導，比亞迪將把海獅05混動SUV（Sealion 05 DM-i）價格下調11.5%，至99,800元人民幣（下同），以在中國新年假期前吸引更多客戶。比亞迪的促銷活動將持續到1月26日。
除了比亞迪之外，特斯拉等車企也在延續降價措施。從11月25日到12月31日期間，特斯拉Model Y後輪驅動版及長續航全輪驅動版車型尾款立減10,000元，售價23.99萬元起，同時還能選擇5年0息金融方案。（延伸閱讀：價格戰「後遺症」 中國車市11個月損失1776億）
《南早》報導，上海益友汽車服務銷售經理田茂偉表示：「（行業）領先（製造商）推出的低價策略，將被規模較小的競爭對手效仿，因為如果他們保持價格不變，就會失去客戶。」
「如今，中等收入消費者對價格更敏感，因為他們擔心經濟放緩導致工資下降。」他說。
瑞銀分析師鞏旻（Paul Gong）上個月表示：「由於（政府）補貼逐步取消，即將爆發的折扣戰將比今年年初的那場更激烈。」當時，他預計新一輪降價將在1月份發生。
上一輪折扣始於今年2月份，當時比亞迪將幾乎所有汽車的價格下調5%至20%。在接下來的兩個月裡，各品牌至少有50款車型平均降價10%。
週五（12月27日），中國乘聯會數據顯示，今年1月至11月，共有195款車型（包括汽油動力、純電動和混合動力汽車）降價，超過2023年降價的150款車型，更大幅超越2022年的95款。其中純電動汽車平均降價10%，即2萬元；而混合動力汽車降價4.3%，即10,500元。
價格戰擠壓了利潤率。乘聯分會發布數據顯示，今年1月—11月期間，中國汽車製造商全行業利潤率平均為4.4%。2023年利潤率平均為5%。其中，今年11月汽車行業收入11,241億元，同比增9%；成本9837億元，同比增11%；利潤374億元，同比降35%；汽車行業利潤率3.3%。
在今年7月通用汽車（GM）公司第2季財報電話會議上，首席執行官瑪麗‧芭拉（Mary Barra）形容在中國電動車是一場「逐底競爭」（Race to the bottom），並會破壞產品的剩餘價值，「那裡虧損的數量不可能無止境地持續下去」。
10月29日，芭拉再次警告，中國電動汽車市場已經過度飽和。她說，中國電動汽車業務正在「發生巨大變化」，而這種競爭導致價格「越來越低」，將難以為繼。
責任編輯：李寰宇#
