【大紀元2024年12月24日訊】（大紀元記者張婷綜合報導）歐盟新關稅使中國產電動車的進口成本增加了最多35%，中國汽車製造商在歐洲電動車市場的份額在11月縮為8個月以來的最低水準。其中，中共國有企業上汽集團受衝擊最大。中共海關週一發布的數據顯示，11月，中國電動車對歐盟的出口量同比下降23%，出口額同比下降36%。

據彭博社報導，汽車研究公司Dataforce的數據顯示，比亞迪和上汽集團旗下的名爵汽車（MG）等製造商11月占歐洲電動車註冊量的7.4%，低於10月的8.2%。這是自今年3月以來的最低水平。

根據歐盟對華電動車的調查結果，歐盟10月31日起正式對中國產電動車徵收反補貼稅。比亞迪被徵收17%的反補貼稅，吉利汽車被徵收18.8%，上汽集團被徵收35.3%。反補貼稅再加上歐盟對進口車的一般關稅10%，歐盟對中國產電動車的最高關稅為45.3%。

儘管所有在中國生產的電動車都受到不同程度的關稅影響，但MG的國有企業母公司上汽集團受到衝擊最大，目前關稅為45.3%。

MG曾是在歐洲受歡迎的英國跑車品牌。被中資收購後，上汽MG近些年來也一直是在歐洲最暢銷的中國汽車，但最近卻陷入了困境。根據另一家研究公司Jato Dynamics提供的數據，11月，上汽MG在歐洲的註冊量比去年同期下降了58%。在MG遭到挫折之際，比亞迪仍在占據歐洲市場。

受歐洲關稅挑戰、新興市場出貨量大幅下降以及降價力度加大的影響，中國電動車全球出口額11月跌至2022年7月以來的最低水準。

中共海關週一（12月23日）公布的數據顯示，11月中國全球電動車出口量年減19%，其中對歐盟的出口量同比下降23%。出口額年減42%，這是自2022年4月以來的最大跌幅，其中對歐盟的出口額年減36%。

出口額的降幅之所以遠遠大於出口量的降幅，主要是由於價格下跌所致。

據《南華早報》報導，美國俄勒岡州威拉姆特大學（Willamette University）經濟學家梁燕（Yan Liang）表示，出口下降的主要原因是歐盟在10月底實施關稅，歐盟目前占中國電動車出口總價值的四分之一左右，另一個原因是對新興市場出口疲軟。

中國產電動車對新興市場的出口在11月份有所下降，對東盟成員國的電動汽車出口額同比下降了四分之一，對拉丁美洲的出口額則大幅下降了47%。

責任編輯：林妍#