【大紀元2024年11月15日訊】（大紀元記者李淨綜合報導）中共官方設立的「記者節」剛剛過去，《經濟參考報》兩名記者就在調查大型央企的高鐵項目時遇襲。這一項目是中鐵工程集團旗下公司建設的安徽合新鐵路工程，該工程被爆存在嚴重的安全隱患。就在去年，中國高鐵建設項目也曾爆出「豆腐渣工程」。
據新華社旗下的《經濟參考報》報導，近日，該報社記者在合新鐵路（合肥至新沂）建設現場發現，多家施工單位為節省成本，以次充好，違規將「三元乙丙橡膠彈性墊層」偷換為不符合鐵路行業標準的「再生膠仿製品」，這些仿冒品性能遠低於設計要求，存在安全隱患。
在鐵路建設中，軌道板鋪設在路基或橋梁基的底座板上，限位凹槽裝置是底座板和軌道板的連接體，彈性墊層是限位凹槽裝置的關鍵材料之一，以其韌性來限制列車高速運行衝擊造成的軌道板位移。
在合新鐵路多個標段的施工現場，《經濟參考報》記者暗訪發現，已經鋪設在限位凹槽裝置內的彈性墊層，存在「一割就開」「一扯就斷」的不正常現象。
有業內人士透露，那些記者調查發現「一割就開」「一扯就斷」的彈性墊層，其原材料主要是「再生膠」，並非鐵路行業標準規定要求的「三元乙丙橡膠」；那些彈性墊層是嚴重不合格產品，根本無法適應列車「高強度、高速度」的運行衝擊。
用「再生膠」生產的仿製品與三元乙丙彈性墊層在價格上相差很大，用「再生膠」生產的仿製品的價格大約為三元乙丙彈性墊層的1/4。
對於施工使用的彈性墊層存在「以次充好」等問題，《經濟參考報》記者採訪了上述多個標段的施工單位，多個相關負責人否認該工程存在偷工減料問題。
據《瀟湘晨報》、極目新聞報導，11月14日，有知情人爆料，新華社《經濟參考報》調查室主任王文志和同事《經濟參考報》高級記者程子龍，在安徽合新高鐵中鐵七局施工現場採訪時遭遇多名人員毆打，記者手機被搶奪，王文志本人右手受傷。
事件曝光後，中鐵七局安全隱患排查舉報電話負責人于先生回應媒體採訪遇襲，稱「可能有點小摩擦」，同時他還將打人責任推卸給了農民工：「可能是下面的農民工（所為）。」
據中鐵七局集團有限公司11月14日發布聲明，稱媒體關於合新鐵路建設材料「以次充好」的報導，已派出工作組赴現場調查。
上述消息被媒體曝光後，引發網絡熱議。
《中國經營報》記者郝成在微博發文說：他們但凡認識個處級以上的幹部，也不會幹出這麼荒唐的事情啊！這兩位拿過的中國新聞獎有七八個之多，被高層批示的報導更是數不勝數，更是被稱為近年來官場處級以上幹部必知的著名調查記者，竟然就在安徽被你們給揍了！！！
還有不少網友評論說：「新華社記者算是欽差了都敢打。」「有問題就是臨時工做的，有問題就是保安，跟這些領導沒關係。」「工地上農民工沒有包工頭撐腰不可能動手，包工頭沒有總包撐腰也不會讓動手，總包沒有甲方默認更不會動手。」「都是國企，背景太深，誰都惹不起。」
不過，也有不少官方網評員（五毛）為中鐵七局辯護，稱「高鐵是安全的」，「相信政府會徹底調查」。
公開資料顯示，中鐵七局集團有限公司，隸屬於大型央企中國鐵路工程集團有限公司。業務性質為鐵路、公路、市政。
高鐵偷工減料被舉報後 中建八局再曝豆腐渣工程
實際上，中國高鐵建設項目並非首次被爆出「豆腐渣工程」。
據《經濟參考報》去年7月報導，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商實名舉報稱，工程施工總承包單位中國建築第八工程局有限公司涉嫌偷工減料，萊榮高鐵大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。
報導說，在大量查閱萊榮高鐵相關資料後，結合實際混凝土用量進行工程實物量推算，結果與舉報人反映的偷工減料問題基本相符。萊榮高鐵三標段其它勞務分包負責人也反映，在他們施工的路基段打樁施工過程中，也存在類似問題。
萊榮高鐵是山東省重大項目，線路西起青島萊西市，東至威海榮成市，全長193公里，總投資297億元，設計時速350公里。該高鐵三標段工程施工總承包單位為中建八局，三捷公司是該標段勞務分包商之一，負責部分路基段地基樁鑽孔施工作業。
此事一經報導，迅速引發輿論熱議，中建八局表示將開展調查。然而，輿論風波尚未完全過去，中建八局再陷工程質量疑雲。
據《浙江日報》「潮新聞」報導，山東青島西海岸新區金沙樂府部分業主近日反映，中建八局第四建設有限公司承建的金沙樂府A區項目疑似存在混凝土強度檢測不合格的質量問題，導致房子未能如期交付。業主多次向有關部門反饋，但項目至今沒有復工跡象。
公開資料顯示，中建八局隸屬於中國建築股份有限公司，是中共央企中國建築集團旗下公司。儘管質量問題頻曝，但該公司卻接連獲得官方授予的「全國質量獎」「全國優秀施工企業」「中國誠信經營企業」等獎項。
責任編輯：孫芸#
