【大紀元2024年10月15日訊】（大紀元記者李言綜合報導）由於電動車轉售價下跌，這種昔日的「貴族」產品如今已成為市場上最超值、便宜的選項。

2024年，二手車市場發生了一個有趣的轉變：長期以來定價較高的二手電動車已逐漸變得比燃氣引擎和混合動力汽車便宜。而在兩年前，由於供應鏈危機導致汽車廣泛短缺，一些二手電動車的售價甚至高於新車。

據汽車購買網站iSeeCars稱，8月份二手電動車平均價格為26,839美元，比二手汽油動力汽車30,292美元的平均價格低11.4%，比二手油電混合動力汽車29,759美元的平均價格低9.8%。過去一年，二手電動車價格下降25%，這對電動車買家來說是福音，但對電動車賣家來說卻是一大打擊。

二手電動車價格下降兩個原因

燃油引擎汽車、混合動力汽車和電動車的價格在2月基本持平。早在2023年9月，二手電動車的成本比二手燃油引擎汽車高出約12%，比二手混合動力車高出10%。

但新車過剩——包括電動車銷售放緩（部分原因是對續航里程和充電基礎設施的擔憂）——改變了一切。

「過去一年新車大量增加，這一直是折扣和庫存促銷激勵的催化劑。隨著新車價格呈下降趨勢，較新的二手車價值也相應下降。」根據汽車購物網站「埃德蒙茲」（Edmunds）上個月發布的一份報告稱，因此，二手電動車現在「垂手可得」。

據《華爾街日報》報導，二手市場的價格也受到針對二手電動車購買的新聯邦稅收抵免影響。這項4,000美元的抵免於去年初推出，僅適用於售價低於2.5萬美元的電動車。分析師表示，這項規定導致部分經銷商降低價格，以達到這一門檻金額。

「埃德蒙茲」網站表示，目前出售的大部分二手電動車價格在2萬美元至3萬美元之間。隨著價格下跌，二手電動車的銷售速度開始加快。iSeeCars數據顯示，2023年9月銷售一輛二手電動車平均需要55.3天，但現在銷售時間已縮短至38.6天，與二手燃油汽車和混合動力汽車大致相同。

密歇根州大型經銷商集團Feldman Automotive Group營運長戴夫‧卡塔斯基（Dave Katarski）表示，他的門市每月售出二百多輛二手電動車，較一年前大幅增加。

電動車租賃增加或帶來長期影響

據《華日》報導，分析師表示，二手電動車價格大幅下滑，可能會擴大其對注重負擔能力的買家的吸引力。與此同時，許多現有的車主當初為他們的新車付了高價，但現在他們的貸款卻出現了倒掛，欠款超過了車子的價值。

車主克里斯蒂安‧蘭格（Christian Lange）表示，他當初買下一輛全新的2018年版特斯拉Model 3。2023年初，這輛車的價值約為3.5萬美元，大致相當於他所欠的貸款。然而到今年年初，蘭格的特斯拉價值大幅下跌，比他所欠貸款少了1萬美元。

隨著今年買家對電動車的興趣持續減退，汽車製造商更加積極地促銷新車型，通過租賃提供廉價電動車，從而削弱了二手市場的需求。

一些品牌直接在租賃協議應用7,500美元的新電動車購買稅收抵免，以降低新電動車購買費用。

根據「埃德蒙茲」網站的數據，電動車租賃平均每月付款已從去年初的950美元降至8月的582美元。該公司洞察總監伊凡‧德魯里（Ivan Drury）表示，這一數字與貸款購買一輛28,000美元的二手電動車月付大致相當。

租賃迅速成為購買新電動車最受歡迎的方式。根據「埃德蒙茲」網站的數據，在去年初，經銷商的電動車銷售中有16%是租賃，而如今這一數字接近80%。

CarGurus行業洞察主管凱文‧羅伯茨（Kevin Roberts）說，電動車租賃突然增加，也可能帶來長期影響。

雖然目前有助於緩解庫存積壓，但在兩到三年內，可能會出現大量輕度使用的電動車重返市場。羅伯茨指出，這股潛在的潮流可能會對價格造成更大的下行壓力。擁有這些租賃車輛的汽車製造商和貸款機構，將承擔因轉售價值大幅下跌造成的任何損失。

德魯里表示，經銷商的電動車有77%是租賃的。「問題是這些車會再出現。」

責任編輯：林妍#