【大紀元2024年10月01日訊】（大紀元記者王君宜綜合報導）隨著罷工期限的臨近，代表四萬五千名碼頭工人的工會和代表東海岸和海灣港口的雇主集團交換了工資提議，為達成協議帶來了一線希望。

國際碼頭工人協會（ILA）威脅將在週二（10月1日）凌晨12點01分舉行罷工，此舉可能會導致處理著進出美國約一半船舶貨物的港口陷入癱瘓。

週一（9月30日），代表從緬因州到德克薩斯州36個港口的美國海運聯盟（USMX）在一份聲明中表示，雙方已經改變了之前的立場。該聯盟表示已提交了一份新的報價，並要求工會延長現有合約。

該聯盟表示，其最新報價將在六年合約的基礎上將薪資增加近50%，並將雇主對退休計劃的供款增加兩倍。該提議還將加強醫療保健方案，並保留當前限制碼頭自動化項目的條款。

該聯盟在聲明中表示：「我們希望這能讓我們就其它懸而未決問題全面恢復集體談判，以達成協議。」

工會要求在六年內加薪77%，以應對通貨膨脹。許多碼頭工人每年收入超過20萬美元，但工會表示，他們必須大量加班才能達到這個數字。

除了提高工資，國際碼頭工人協會還要求全面禁止在貨物裝卸過程中使用自動起重機、閘門和集裝箱搬運車。

自6月以來，雙方尚未進行正式談判，罷工似乎迫在眉睫。工會週一上午發表聲明稱，港口拒絕了其尋求公平合同的要求。雙方就工資問題進行的談判曾一度陷入僵局。

紐約和新澤西港務局負責人里克·科頓（Rick Cotton）週一表示，美國東部時間下午5點起，碼頭將關閉，近10萬個集裝箱將一直存放在港口，直到罷工結束。預計未來一週內還有35艘船將抵達港口，它們將在罷工期間繼續停泊。

擾亂供應鏈

供應鏈管理和物流公司Pro3PL的創始人傑伊·多基亞（Jay Dhokia）指出：「如果罷工繼續進行，將導致整個供應鏈出現嚴重延誤，其連鎖反應無疑會持續到2025年，並導致整個行業陷入混亂。」

多基亞補充道，由於罷工前的擔憂已經導致許多貨物改道西海岸，加劇了航線擁堵，並給需求帶來了更大壓力。他說，罷工的影響還將波及全球，尤其是英國等美國最大的貿易夥伴。

摩根大通（JP Morgan）分析師估計，罷工將使美國經濟每天損失約50億美元，因為包括紐約、巴爾的摩和休斯敦在內的繁忙碼頭將中斷食品、零售商品和其它產品的運輸。

如果罷工持續數週，將延誤貨物運送到家庭和企業，還可能會導致供應緊張及價格上漲。

零售商約占集裝箱運輸總量的一半。許多大型零售商提前囤積萬聖節和聖誕節商品，以避免罷工帶來的任何干擾。

美國最大的集裝箱運輸商沃爾瑪（Walmart）和會員制倉儲俱樂部運營商好市多（Costco）表示，他們正在盡一切努力減輕所有影響。

拜登：不打算干預

國際碼頭工人協會工人的罷工將影響從緬因州到德克薩斯州的港口，這也是該工會自1977年以來首次罷工。西海岸碼頭工人屬於不同的工會，不參與罷工。

如果罷工被認為對美國經濟健康構成威脅，根據1947年《塔夫脫-哈特利法案》（Taft-Hartley Act），總統拜登可以尋求法院命令，要求80天的冷卻期以暫緩罷工。該法案可以迫使工人在談判期間重返工作崗位。

美國商會會長蘇珊·克拉克（Suzanne Clark）敦促拜登利用其權力阻止罷工，稱「讓合同糾紛給我們的經濟造成如此衝擊是不合理的」。拜登週日表示，他並不打算干預。

白宮辦公廳主任傑夫·齊恩茨（Jeff Zients）和首席經濟顧問萊爾·布雷納德（Lael Brainard）週一與美國汽車工人聯合會董事會成員舉行會議，敦促他們公平、迅速地解決爭端。

（本文參考了美聯社和路透社的報導）

責任編輯：李沐恩#