【大紀元2023年08月31日訊】（大紀元記者李馨綜合報導）週一（8月28日），韓國最大的航空公司大韓航空（Korean Air）開始要求乘坐該公司航班的乘客在登機前量體重，這引發了爭議，但業界人士解釋了相關原因。

該航空公司的一名代表告訴美國消費者新聞與商業頻道（CNBC），這種做法將持續約三週時間，而且是法律規定的。該代表解釋說，所有懸掛韓國國旗的航空公司必須至少每五年對乘客及其隨身攜帶物品進行一次稱重，以確保飛行安全。

但大韓航空也表示，將對乘客進行匿名稱重，乘客可以選擇不參加。

此前，紐西蘭航空公司宣布一項新計劃，邀請6月1日至7月2日從奧克蘭國際機場起飛的國際航班乘客，在登機前先量體重，協助紐航收集體重數據，計算出平均體重，作為飛航安全的參考值。紐航稱為了更安全和有效率的飛行，每次飛行前他們都需要計算重量，平衡整架飛機。

美國並不像韓國那樣要求航空公司給乘客稱重。不過，據CNBC報導，美國聯邦航空局（FAA）在2019年的一份建議中稱，航空公司可以給乘客稱重。

擁有三十多年航空經驗的商業航空公司飛行員勞拉‧艾因塞特勒（Laura Einsetler）告訴美國訂閱電視網NewsNation：「這使我們能夠為我們的特定航班提供實際、準確、當前和最新的重量。」

她指出，影響航班的因素有很多，如跑道長度、高度、空氣密度、天氣和貨物重量，「因此，當我們有更準確的重量時，我們就能對飛機的性能做出更好的判斷」。

正如艾因塞特勒所解釋的那樣，美國的航空公司在夏季和冬季都依賴於假定重量，其中包括乘客及其隨身攜帶物品的重量。

然而，航空安全公司Afuzion的首席執行官萬斯‧希爾德曼（Vance Hilderman）告訴CNBC，大韓航空給乘客稱體重的做法是不合理的，至少不是出於安全目的。

「如果你乘坐的是一架小型的龐巴迪（Bombardier）飛機或一架小型的巴西航空工業公司（Embraer）飛機，而我們有10個非常肥胖的人.……這可能會產生微小的差異。」他說，「在商用飛機上，任何一架飛機，從（波音）737到（可以容納）120人以上的飛機，我們都內置了這一功能。」

他說，航空軟件可以根據體重變化、空氣密度和其它因素進行調整，這就是為什麼即使在乘客類型不典型的情況下，安全性也不會受到影響。其中一個例子是，清晨航班上大部分都是商務人士，他們往往比普通乘客重。

希爾德曼還說，總體而言，燃料、貨物和飛機本身的重量讓每位乘客體重的大幅增加顯得不那麼重要，因為「燃料的重量是乘客重量的20倍」。

責任編輯：葉紫微#