【大紀元2023年06月27日訊】（大紀元記者林瑜編譯報導）據NZHerald 6月14日報導，基礎設施委員會表示，新的名為《鋪平道路》的報告警告，不要過度依賴公共債務，來為新西蘭龐大的基礎設施建設（基建）赤字提供資金，該赤字達到2,100億紐元。
報告還警告，需要一個寬鬆的監管和移民制度來幫助完成該項目。
這份報告由馬修·伯查爾（Matthew Birchall ）為新西蘭倡議（自由市場智庫）撰寫，從歷史的角度探討來政府基建的成功和失敗。
報告警告了基建中兩個明顯的狀況：政府過度參與決定建在哪裡、建什麼，及為新的基建提供資金而過度借貸，導致財政危機。
其中有一個基建項目的例子，雖然在建成數量方面有很大的發展，當時是 19世紀70 年代，總理朱利葉斯·維格爾 (Julius Vogel) 領導下的鐵路熱潮，鐵路運營線路的長度，從當時的僅74 公里增加到十年後的 2,000 多公里。維格爾在當時有非常寬鬆的監管環境，且得益於大規模的移民政策。僅在1874年，新西蘭就淨增了3.8萬名移民，直到2002年才打破當時創下的紀錄。但這個項目在其他方面存在著很大的問題，報告提到，當時政府在規劃方面高度參與，使得鐵路線路的選擇基於政治而非經濟原因。
當時這些項目的巨大成本使政府陷入了困境，在1870年至1876年間，維格爾從英國借款1，000萬英鎊（約合今天的15億紐元）。那時全球經濟正進入衰退時期，新西蘭的債務狀況受到了嚴重打擊。維格爾許多其它的基建項目被推遲或取消，導致大規模失業和社會動盪，國家花了好幾年時間才從中恢復。如此龐大的鐵路網路產生的經濟效益，從未如政府承諾的那樣「穩健」，但使政府陷入債務困境。由此，皇家委員會在1880年發布了一份對鐵路狀況的調查，指出政府在鐵路基建方面參與過多，導致修建了過多沒有相應需求的線路。
另外，羅伯特·穆爾登(Robert Muldoon) 政府需要對20世紀70年代的不確定能源環境負責。該計畫想通過一系列大規模的公共工程項目，將國內發電與製造業聯繫起來，希望廉價能源能使這些製造商成為有競爭力的出口商，有助於填補新西蘭巨額的赤字。
但事情並沒有按計劃進行。報告將該「Think big」計劃描述為「無可挽回的災難」。其八項計劃中的五項成本超過批准的兩倍以上，再次，過度的借貸使新西蘭陷入財政危機。
部分問題出於政治原因，報告得出結論，穆爾登為了政治利益而無視官員的合理擔憂。
報告同時指出，政府與私營企業的合作是第一屆工黨政府公營住房取得成功的關鍵，還有，上屆國家黨政府成功推出超高速寬帶，與澳大利亞災難性的推出寬帶形成鮮明對比。
ACT黨對該報告表示歡迎，其基礎設施發言人西蒙·科特（Simon Court）表示：這強調了需要採取ACT黨的政策，利用私營企業和當地知識來加快發展基建。
責任編輯：藍克
