【大紀元2023年06月01日訊】（大紀元記者蘇淮亞特蘭大綜合報導）鋼鐵工人工會(United Steelworkers)和汽車工人工會(United Auto Worker)正在打破南方工廠的抗拒工會壁壘，在喬州將擁有1,400名製造藍鳥校車(Blue Bird)的工人納入工會，取得了重大勝利。

在一場具有爭議性的組織活動後，位於梅肯市郊的喬州福特谷(Fort Valley)的藍鳥公司的員工投票決定加入鋼鐵工人工會，並由全國勞資關係委員會監督選舉過程。

國際鋼鐵工人聯合會主席湯姆·康威（Tom Conway）表示，工人們現在可以在工作中表達意見，以便解決各種問題，包括工作場所的健康和安全、工作和生活的平衡，以及公平的薪資。

康威說：「我們為藍鳥公司的員工選擇加入我們的工會感到自豪。我們準備協助他們進行談判，達成一份公平的合約，以肯定他們對公司成功的貢獻。」康威還補充道。

藍鳥公司是喬州最知名的製造企業之一。作為美國第二大客車製造商，僅次於位於北卡的Thomas Built Buses。自1990年代以來，該北卡公司的員工一直由汽車工人工會會代表。

然而，在1990年代之前，喬州是福特和通用汽車運營的工會化組裝廠的所在地。隨著這兩家汽車製造商的裁員和相應設施的關閉，以及韓國汽車製造商起亞新工廠的非工會化，喬州只有4.4%的工人屬於工會。

田納西州、南卡州和阿拉巴馬州等南方州是大眾、寶馬、沃爾沃、現代、豐田、梅賽德斯-奔馳和日產等非工會汽車工廠的所在地。在這些企業的強烈反對和反工會運動下，美國汽車工人組織工會在美國南方的努力陷入困境。

藍鳥公司的成功組織成為汽車工人工會三年工會運動的一個重要結果，此前他們已成功組織了韓國錦湖輪胎在梅肯工廠的工會。

汽車工人工會第九區主任丹·弗利波（Dan Flippo）代表喬州和其它六個南方州的工人，他表示：「像藍鳥這樣的地方的工人在許多方面都代表著未來。正是他們讓我們的基礎設施投資變成現實，他們正在為子孫後代建設更安全、更清潔的社區。」

弗利波補充道：「長期以來，大公司將南方視為壓低工資和工作條件的地方，因為他們相信他們可以阻止工人加入工會。」

美國汽車工人聯合會的組織主管瑪麗亞·索瑪（Maria Somma）告訴《勞工筆記》（Labor Notes）：「在一個擁有1400人的製造廠建立工會很久沒有發生了，更不用說在南方，更不用說主要由非洲裔美國工人，更不用說是在汽車行業。」

根據《勞工筆記》，喬州的主要問題是工資不平等（每小時13至25美元不等）和安全問題。此外，缺乏充足的休假時間也是一個痛點。工人在該公司工作五年後才能獲得兩天假期，八年後才能獲得一週假期，且這些福利也受到管理層的任意安排。

責任編輯：尚明