【大紀元2023年05月03日訊】（英文大紀元記者Jill McLaughlin報導/殷瑞娜編譯）加州於4月27日通過了減少火車排放的新規定，成為美國第一個這樣做的州。

加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）主席，麗安·倫道夫（Liane Randolph），在一份新聞稿中說：「火車是加州交通網絡的重要組成部分，現在是時候讓它們成為解決污染和清潔空氣方案的一部分了。」

根據董事會通過的新規定，火車營運商現在需要為支出帳戶提供資金，以抵消排放。然後，這些公司將能夠使用這筆資金，在該州營運更清潔的火車。

從2024年開始，火車也將只允許空轉30分鐘。從明年開始，所有火車營運商也將被要求，向州提交年度排放報告。

從2047年1月1日開始，所有在加州運行的火車和鐵路設備，都必須實現零排放。滿足特定要求的歷史悠久的鐵路營運商，可能會獲得州許可，免於遵守這些規定。

北美最大的鐵路營運商，聯合太平洋公司（Union Pacific.）的官員表示，加州還沒有為新規定做好準備。該公司在加州3,300多英里的軌道上，營運通勤列車和貨運列車。

「聯合太平洋對加州空氣資源委員會，決定對鐵路行業實施繁重的規定，深感失望，該決定沒有考慮到，實施新規所需的技術和基礎設施並不存在。」

發言人邁克·傑森（Mike Jaixen）在一封電子郵件中告訴大紀元，「我們致力於到2050年實現淨零碳排放，並在解決標準污染物方面，已取得重大進展。」

自2018年以來，該公司已在該州的交通基礎設施項目上，花費超過14億美元。

據傑森稱，該公司還投資10億美元，對機車進行現代化改造，並測試生物燃料混合物，以降低碳和標準污染物排放。

「我們致力於持續合作以找到平衡的解決方案。」他說。

根據其Twitter頁面，推廣電氣化鐵路的倡導組織「加州支持電動鐵路」（Californians for Electric Rail），對採用該規則，持積極態度。

根據加州空氣資源委員會的估計，一列火車的排放量比400輛重型卡車還要糟糕。

加州空氣資源委員會的一項分析估計，如果加州火車改用電動或零排放系統，該州將能夠防止3,200例過早死亡，和1,500例急診室就診和住院治療，因此可節省320億美元的健康費用。癌症風險預計也將降低90%。

然而，報告稱，這些數字「存在不確定性」。

新卡車規則

董事會還在4月27日批准了全美最激進的政策，即在2036年，逐步停止銷售中型和重型內燃機卡車。

先進清潔車隊（Advanced Clean Fleets）規則，將為該州所有車隊在2045年實現零排放鋪平道路。

該規則要求拖運卡車或大型卡車，在2035年實現零排放；垃圾車和當地公共汽車，在2039年實現零排放，所有其它車輛在2035年實現零排放。

一些行業組織、卡車司機和居民，對這種快速過渡感到擔憂，其中包括使用繁忙的洛杉磯和長灘港口接收海外貨物，並將其運送到全國各地的團體。

美國卡車運輸協會（American Trucking Associations）認為，零排放模型成本更高，而且可以運送的貨物更少。

「今天，加州一個未經選舉產生的委員會，投票迫使貨運公司購買零排放卡車」，該協會主席克里斯·斯皮爾（Chris Spear），在一份聲明中說，「我們目前了解到的是，零排放卡車要貴得多，充電和加油基礎設施不存在，它們不一定是一對一的替代品，這意味著，將需要更多的卡車在加州的道路上運送相同數量的貨物。」

這些新規定，是州長紐森（Gavin Newsom）將該州，從化石燃料轉變為可再生能源的激進計畫的補充。

紐森是民主黨人，近年來一直在推動加速的氣候措施，和向零排放交通過渡。他在2020年簽署了一項行政令，要求在加州銷售的新型重型車輛，在2045年實現零排放。

州長紐森的行政令旨在到2035年，在加州銷售的所有新乘用車和卡車，都達到相同的標準，該標準已於去年獲得加州空氣資源委員會批准，使加州成為世界上最早實施此類限制的地方之一。◇

責任編輯：宋佳怡