【大紀元2023年11月09日訊】紐約市長亞當斯、交通局局長和Lyft公司11月3日公布了花旗共享單車（Citi Bike）擴大和改進計畫：電單車數量將增加一倍，增設充電站點，並制定新的價格上限。但是這項擴大計畫也引來批評，認為目前單車缺乏監管，橫衝直撞，再增加數量，將置行人於更大的險境。
Citi Bike自2013年5月推出以來，已經從當初6,000輛單車和332個站點，發展到目前超過3萬輛單車和2,000個站點，增加了四倍多。總騎行人數達2億次，約占紐約市平均每天單車騎行總量的四分之一。目前正在進行第三階段計畫，完成之後Citi Bike將部署超過4萬輛單車。今年擴大Citi Bike的區域包括布碌崙的迪特馬斯公園（Ditmas Park）和弗拉特布什（Flatbush）；皇后區的傑克遜高地（Jackson Heights）、可樂娜（Corona）和艾姆赫斯特（Elmhurst）；布朗士的巴斯蓋特（Bathgate）和大理石丘（Marble Hill）。
計畫的重點將是擴充電單車車隊，目前電單車數量約占車隊的五分之一，明年底之前將電單車數量增加一倍，全部使用經過UL認證的安全電池。今年底之前將試點實施將兩個站點改為聯接電網的充電站，並計劃在未來幾年內將20%的站點改為充電站，以便增加電單車數量並提高營運效率。目前，電單車電池是先在倉庫充電，再拿到站點手動更換電池。
這項計畫也新設了價格上限：會員每分鐘不得超過0.24美元，非會員每分鐘不得超過0.36美元，優惠會員每分鐘不得超過0.12美元。現有會員年費上限將從230美元降為210美元。不過目前會員年費為205美元，仍低於上限。從明年1月新年度開始，所有Citi Bike新會員和續約會員都將附贈60分鐘的免費電單車時間。
對於這項擴大共享單車計畫，並非人人叫好。《紐約郵報》就批評，目前街頭逆向騎車、橫行無阻的亂象都已經夠嚴重了，明年再增加數千輛Citi Bike，將讓全市數百萬行人面臨比以往更大的危險。
《紐約郵報》批評，目前單車或摩托車的監管措施不足，加上許多Citi Bike的騎士缺乏經驗，根本不知道以電單車18英里的最高時速騎行，對自己或行人都造成危險，前兩個月華埠啟蒙學校副校長陸瑞英（Priscilla Loke）在過馬路時，才被花旗電單車撞倒死亡，她的悲劇不是第一例，也肯定不會是最後一例。難道以後行人要過馬路，都必須先簽署免責聲明書？
責任編輯：陳玟綺
