1.5億堵車費緩解方案曼哈頓下城沒分到

2023年11月15日，紐約市曼哈頓第三社區委員會（CB3）在拉瓜地亞政府樓內舉辦針對堵車費緩解方案的社區會議。（林宜君／大紀元）

更新 2023-11-16 2:03 PM 人氣 20

【大紀元2023年11月16日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）紐約大都會運輸署（MTA）撥款1.5億美元作為減緩堵車費影響的資金，但是位於收費區域的紐約市曼哈頓第三社區委員會（CB3）卻不見任何補償。11月14日晚間，CB3召開會議，MTA派了三名代表到場了解社區反饋。社區除了要求MTA關心當地社區受到堵車費的環境污染影響外，也有民眾對堵車費項目與豁免對象有限表達擔憂。

2023年11月15日，紐約市曼哈頓第三社區委員會（CB3）在拉瓜地亞政府樓內舉辦針對堵車費緩解方案的社區會議。（林宜君／大紀元）

兩橋社區居民霍蘭德（Trever Holland）表示，「就我個人而言，我希望MTA能關注這個社區，這是優先事項。這裡是羅斯福快速道路的環境正義區域，但MTA還沒有重視，只是關注了其它需要環境正義的社區，但沒有關注這個夾在布碌崙大橋和豪斯登街（Houston St.）之間的社區。」

「他們告訴我們將看到更多的車流量和污染，卻不給我們任何可以減輕這些具體問題的工具。」霍蘭德說，他希望MTA挹注資金成立解決環境污染的工作組，因為下城區域不只會有空氣污染，還有噪音與煙霧污染等問題。他還希望MTA能為曼哈頓大橋上的地鐵安裝新軌道，這樣通行時能更安靜，「但MTA沒有這樣做」。

MTA的「中央商務區收費項目」（Central Business District Tolling Program）俗稱「堵車費」，已經由聯邦公路局（FHA）通過環境評估（EA），原訂最快會在明年4、5月開徵。

但是，MTA其中一名出席CB3會議的代表當晚指出，堵車費不會在明年4月開徵，「沒有具體的時間表」。

由於堵車費的收費對象是開車進入曼哈頓60街以南的車輛，因此對於部分區域如布朗士，可能成為車輛借道躲避堵車費的捷徑，造成當地環境污染。MTA也撥款1.5億美元的經費作為「環境正義」的緩解方案。

然而，也可能成為駕駛員規避堵車費的羅斯福快速道路（FDR Drive）並不在收費範圍。一旦開徵堵車費，緊鄰羅斯福快速道路的CB3擔心車潮屆時會湧入快速道路，噪音與空氣污染也會隨之而來，理當也需要MTA補償當地缺失的「環境正義」。

原先駕駛員如果沿著羅斯福快速道路行駛，然後從豪斯登街（Houston St）出來，會有一個出口，從技術上講可以繞過擁堵收費。但現在MTA已經在豪斯登街出口處安裝照相機，以便收取堵車費，因此羅斯福快速道路是否能成為司機免除堵車費的捷徑，仍有待觀望。

讓CB3更為在意的，仍是1.5億美元的環境正義緩解補助，幾乎都給了布朗士，但是在曼哈頓下城並沒有提供應有的緩解資源，比如為空氣監測器提供資金與有助於社區的緩解措施。當晚參與的居民因此希望MTA應該再次評估羅斯福快速道路在收堵車費後的交通變化，製作交通調研。

不過，MTA的堵車費項目緩解方案目前還在公眾參與階段，最後得由MTA管轄的三區橋梁與隧道管理局（TBTA）中，由六人組成的委員會敲板最終的緩解方案。

當晚出席的民眾除了要求MTA在CB3增加堵車費緩解措施，也在意低收入者的堵車費豁免權與華埠商圈可能承擔的經濟風險。

民主黨65A區領袖李·柏曼（Lee Berman）當晚也出席會議，他對本報表示，有些CB3住民在知道會議只針對MTA的堵車費補償而不談豁免權，感到了擔憂，也擔心缺乏「有力的」聲音為社區爭取堵車費豁免權。