【大紀元2023年01月20日訊】（大紀元記者寧海鐘綜合報導）中共中宣部「學習強國」平台日前擬推出首個國家級交通出行平台「強國交通」，多家官媒報導。但中共交通運輸部罕見火速撇清，稱與該App無關。網民更譏諷此平台為「碰瓷」。

「學習強國」被視為習近平的政治符號，2019年元旦由中共中宣部推出，主推習近平思想和政績，成為中共的意識形態洗腦工具。但現在似乎更多往經濟業務上靠攏。

北京市委機關報《北京日報》18日獨家報導稱，作為國內首個國家級交通出行平台，涵蓋約車、貨運、水運、航運等功能的「強國交通」近日已完成內測，進入上線倒計時。將率先推出約車服務，已接入數十家網約車運力公司，未來預計接入運力將占市場全部運力的90%以上。

報導並稱，「強國交通」是「學習強國」學習平台與「相關部門」聯合打造的數位立體交通應用服務平台。

由於中共面臨經濟下行困局，正轉而表態全力扶民企之際，有關消息引發海內外震撼。官方被批要自己做市場，推行「國進民退」，黨管一切。

網民熱議：「真的要全面國有化啊？」「曾經有『人民搜索』，現在有『強國交通』。」「一邊說不會計劃經濟，一邊在阿里成立黨委，一邊上線強國交通，真有你的。」

網絡熱傳劉書慶律師的點評：「先由民企蹚出技術和經營的路子，然後央企入場，坐靠政府支持，鯨吞一切。」

推特帳號「亞洲金融」表示，「強國交通」，不就是「人民搜索」的翻版嗎？當時拉了鄧亞萍，燒了20億。強國交通App新聞出來第二天，交通運輸部闢謠，「此事與交通運輸部無關，該信息有誤。」那麼，「學習強國」究竟和哪個中央機構合作，搞出一個腦殘版的「強國交通」？既然是中央級的平台，就是國有企業。

昨天（19日）上午，中共交通部透過媒體以不具名的方式，火速撇清了與「強國交通」的關係。

據界面新聞獨家報導稱，交通運輸部指，與「學習強國」學習平台聯合推出「強國交通App」，「無關，（有關）訊息有誤」。

經濟觀察網引述一名交通運輸系統人士表示，交通運輸部機關和下屬技術支援單位對「強國交通App」全然不知情。網傳的強國交通接口直接打上了「交通運輸部」標識，「有碰瓷嫌疑」。

「學習強國」負責人19日傍晚則發文稱，「強國交通」不是國家級出行平台，而是轉接應用程式，媒體報導「不準確」，目前這一接口尚在開發中。

財聯社旗下的「鯨平台」披露，「強國交通」的背後操盤手是一名前資深媒體人童光來。據稱童光來曾是《華夏時報》記者，目前擔任北京眾盈通信的監事。而北京眾盈通信息技術有限公司2021年成立，註冊資本人民幣315.8萬元，號稱是中國首個5G消息商用平台研發與運營單位。

最先發布「強國交通」報導的《北京日報》報導原文，與多家陸媒的轉載文，昨天已被刪除。

台灣中央社指出，這件事凸顯這並非政府（國務院）的政策，而黨的中宣部存在「撈過界」嫌疑。

前中共中央黨校教授蔡霞去年11月曾在台灣論政節目中披露，中共黨內的各個部門各有生財之道。中宣部歷來也會用他們的權勢努力地為自己去分一杯羹，去刮社會的一些錢。但她對此沒有詳細說明。

責任編輯：葉梓明#