【大紀元2022年07月29日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）此前是競爭對頭的出租車和網約車行業，在經歷大疫情之後，開始整合力量，取長補短，出租車司機可以為優步（Uber）帶來更多駕駛員，優步為出租車司機尋來生意。

舊金山是全美首個進行此類嘗試的城市，允許乘客在Uber的應用內，直接叫出租車，獲得的體驗與訂Uber的UberX差不多。儘管合作的細節仍待商榷，但《舊金山觀察者報》報導稱，該項目即將在數星期內開始。對於出租車司機而言，既有期待，也有些惶惑不安的感覺。

與Uber合作的出租車打車應用公司「飛輪科技」（FlyWheel Technologies）總裁韓蘇．金（Hansu Kim）表示，這個項目，能夠讓出租車司機，接觸到所有那些失去的乘客，這是一個非常大的變化，相當於把圈劃圓了。

翰蘇．金還稱，網約車和出租車兩者合作，這才是未來。

最終，舊金山所有1,075名出租車司機，都可以報名參加這一項目，對乘客的收費將與UberX相同，還能夠讓出租車司機享受資費浮動上調。參與的出租車司機，能夠提前看到收取的資費，而且他們可以拒載。

這一合作項目，作為一個試點項目，於4月在舊金山交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency）獲得批准，這一項目允許Flywheel和黃色出租車（Yellow Cab）公司的YoTaxi這樣的出租車調度應用軟件，能夠提前告知乘車費用，讓乘客們知道他們將為打出租車支付多少錢。作為政策改變的一部分，舊金山交通局允許出租車調度公司，在其它網約車平台上提供出租車服務。

目前，優步是唯一加入這一項目的網約車平台。

在一份聲明中，優步強調，與出租車合作，是其商業模式中越來越重要的一個部分，並為其它地區提供了範例。優步稱，出租車的加入，為Uber應用提供了更多選項，同時對乘客而言增加了可靠性，但該公司未提供參與該項目的具體日期。

韓蘇．金表示，舊金山大多數出租車司機，他們期望能夠為Uber的乘客提供服務，但並非所有出租車司機都買帳。代表部分出租車司機的「舊金山出租車員工聯會」（San Francisco Taxi Worker’s Alliance）、舊金山交通局下的「公民諮詢委員會」（Citizens Advisory Council ），都公開出面反對這一項目。

對於許多出租車司機而言，這個項目本身不是問題，問題是運營這一項目的公司。

「舊金山出租車員工聯會」董事會成員、出租車司機馬克．格魯伯格（Mark Gruberg）表示，許多出租車司機非常不喜歡，或者說是厭惡Uber，就不願意跟它發生任何關聯。格魯伯格強調說，Uber和Lyft對舊金山出租車行業的傷害，以及這些公司對待勞工的態度，是有目共睹的。格魯伯格說，他本人不打算參與。

然而，格魯伯格及該聯會另一位董事會巴里．塔蘭多（Barry Taranto）均承認，許多出租車司機可能會參加這個項目。這個項目最大的擔憂，是它會變得很流行，以至於普通的出租車乘客反而打不到出租車，包括那些老人和殘疾人。塔蘭多說，網約車不對那些無法持有昂貴智能手機的人士，或者沒有銀行帳戶無法申請信用卡的人士提供服務。

「國際運輸監管者協會」（International Association of Transportation Regulators）主席馬特．道斯（Matt Daus）表示，不管舊金山情況如何，這個項目很可能成為其它城市和其它州的示範。道斯表示，Uber正在與紐約市出租車調度商談合作事宜，其它美國城市有望跟進。

道斯稱，這真的能夠幫助到出租車行業、出租車司機，對於他們來說沒有壞處，因為他們可以憑事先獲知的資費，決定是否拒載。他還預測，一旦出租車司機們嚐到甜頭，那還有啥好說的。

出租車司機喬治．拉瑪（George Lama）表示，理解出租車司機對Uber的不信任，但他本人卻很願意去接Uber乘客。拉瑪表示，他經常在賓館外面，排在一隊等待乘客的出租車後面，然而，一個又一個的旅客出來後，卻叫了Uber走。其它時間，他接送的旅客，都是那些嫌Uber浮動價格太貴後，轉而打出租車的乘客。拉瑪說，我們出租車司機成了第二選擇了。

但無論是反對還是支持該項目的人，都談到這一項目，可以為出租車司機帶回工作的潛力，同時還能夠增加在街道上的出租車數量。

格魯伯格表達了他自己對未來的擔憂，一旦Uber司機多起來了，這個公司可能又會回到霸道條款，然而那時出租車司機已經越來越依賴它。◇

責任編輯：念真