【大紀元2022年07月25日訊】（大紀元記者徐簡綜合報導）週一（7月25日），印度尼西亞總統佐科·維多多（Joko Widodo）應邀赴京訪問，這是在中共嚴格的「清零」政策下，習近平罕見邀外國領導人來訪，外界分析，對於這次訪問，雙方互有所求。

維多多將於週二會見習近平和國務院總理李克強，然後週三在東京與日本首相岸田文雄、週四在首爾與韓國總統尹錫悅舉行會談。

印尼是今年11月中旬召開的G20（二十國集團）峰會的東道主，明年還將擔任東盟（ASEAN）輪值主席。

印尼外長：會談聚焦貿易和投資

上週四，印度尼西亞外交部長雷特諾·馬爾蘇迪（Retno Marsudi）在總統訪問前對媒體表示，維多多與習近平的會談將集中在貿易和投資上。

中國是印尼最大的貿易夥伴，去年兩國的雙向貿易達到1100億美元，中方對印尼投資額達32億美元，中國也連續數年保持印尼最大出口國地位。

半島電視台報導，印尼政策研究中心研究員維賈亞（Trissia Wijaya）表示，維多多的訪問對印尼來說，將尋求經濟上的實惠。

維賈亞表示，雙方話題可能包括中企在印尼長期拖延的高鐵項目，「這列快速列車將成為維多多的（政治）遺產，他當然希望該項目至少在2024年之前投入運營。」

雅萬高鐵項目是在中共當局的「一帶一路」倡議下，由中共國家開發銀行出資，由中資企業和印尼企業組成財團建立的印中高鐵公司負責該項目的實際建造。而印中高鐵公司的股權中，印尼企業占股六成，中企占股四成。

這個高鐵項目全長約142公里。2018年開工後，發生了土地所有權糾紛，該項目還被批評經濟成本過高，以及對環境有不利影響。

美國之音今年2月報導，印中高鐵公司（PT KCIC）總裁德威亞納（Dwiyana Slamet Riyadi）2月7日披露，由中共政府資助修建的從雅加達至萬隆的高鐵項目，將超支約20億美元。加上印尼政府正在計劃遷都，勢必導致這條鐵路建成後的人流量比預期大幅減少，預估該項目需要40年才能收回成本。

北京釋放何種企圖？

在中國國內仍未放棄「清零政策」之際，習近平邀請印尼總統來訪，又有什麼考量呢？

有分析認為，習近平此次跟維多多會晤，預示中共企圖在外交開始走出自我設定的疫情限制，除了派出高層人員外訪，也恢復接待外國政要，這次邀請正是中共通過維多多，給自己找一個台階下。

此前《南華早報》獨家披露北京當局企圖邀請歐洲意法德西四大國家領袖11月訪問北京，這被中共外交部斥為「假新聞」。但《南早》後續報導指出，北京確有此舉，目的是為了慶祝習二十大繼續執政，要製造氣氛。

《華郵》引用中國境內外分析人士的話說，在疫情期間通過視頻參加國際會議的習近平，可能親自在11月份前往印尼，參加G20峰會。

美國馬歇爾基金亞洲項目主任葛來儀（Bonnie S. Glaser）說：「我認為習近平將在他的第三個任期後，會去參加20國集團會議。」

Iseas Yusof Ishak研究所高級研究員Siwage Dharma Negara 則表示，中共和印尼雖然在南海沒有爭端，但「印尼的部分專屬經濟區（EEZ）被中共劃在九段線內，這一直是兩國外交緊張的主要根源之一。」

在過去十年中，中共海警船多次進入印尼的專屬經濟區，並進入該國12海里範圍內。2019年以來，印尼當局還在南蘇拉威西島、廖內群島和東爪哇附近海域回收了疑似中共的無人機。

根據澳大利亞智庫洛伊研究所2021年的一項調查，印尼人對中共的信任度有所下降。

當被問及哪個國家對印尼經濟最重要時，18%的受訪者選擇美國，12%的受訪者選擇中共，30% 的受訪者支持中共投資，42% 的受訪者支持美國投資。

該研究所在2011年的民意調查發現，大多數印度尼西亞人認為中國將成為亞洲領先的經濟強國，但現在只有31%的人這麼認為。

責任編輯：林妍 #