【大紀元2022年06月15日訊】（大紀元記者徐曼沅洛杉磯報導）美國油價持續攀升，根據美國汽車協會（AAA），6月14日（週二）全美各州油價已突破每加侖5美元的新高，加州油價平均每加侖達6.438美元。越來越多人考慮駕駛電動車，但電動車究竟省了多少錢？駕駛純電動車（EV）與混合動力車（Hybrid Vehicle）、插電式混合動力車（PHEV）又有何不同？加州人分享經驗。

二手油電混合車

每天上下班來回90英里的郭小姐因負荷不了節節高升的油價，於去年底用4,500美元買了一輛2009年的Toyota Prius。過去她一個月油錢就要五六百美元，但現在約是300美元，每個月就省了200多美元。這款車是混合動力車，加油跑動時會產生電力，無須另外充電。

郭小姐選擇混合動力車的主要原因是省油錢，此外也考慮了純電動車續航力不足的問題。她有個親戚住在舊金山，每回開電動車來洛杉磯都得安排路線、途經充電站，聚餐、遊憩時，也都儘量選在有充電樁的地方。郭小姐說：「我們都得配合電動車充電找地方，有時候還得排隊等很久。目前整體來說，純電動車還不是很方便。」

但郭小姐不建議購買二手的混合動力車，她購入的二手車里程數已達19萬英里，不久後就出現故障。她先後換了油電轉換器、電池等零件，花了近9,000美元。她建議民眾，在資金充裕的情況下，還是選擇新車為佳，因為混合動力車的電池特別貴，使用久了必然會耗損，買新車可能更划算。

插電式混合動力車

李先生駕駛的是2020年款的Toyota Prius Prime，這款車是插電式混合動力車，充滿電後可以不耗油跑25英里。買車時原廠附贈16安培充電樁，安裝在家裡將車充滿電力需6小時，但電費只要2美元。李先生說：「整體大約省了2/3的油錢，而且很多公共區域油電車的停車位都比較好，若使用快速充電樁，不到30分鐘就充滿80%電力了。」

儘管拜登政府於2021年12月宣布，全美各地預計在2035年建立50萬個電動車充電站，但李先生仍不考慮購買全電動車。因為就目前的情況而言，長途駕駛旅行，電動車還是不方便，而且油價不斷攀升的同時，電費也不斷高漲，他說：「以後的事情還未知，現在購買純電車比較貴，以後普及了或許會平價些。」

電動車公路旅行困難

今年6月初，《華爾街日報》記者瑞秋·沃爾夫（Rachel Wolfe）試駕電動車。她從新奧爾良出發往芝加哥全程約900多英里，為期四天的電動汽車公路旅行猶如一場災難。結束旅程後，沃爾夫表示儘管目前全美的油價居高不下，但她對普通汽車心存感激，喜愛汽油的氣味。

據沃爾夫的報導，就目前而言，在美國進行電動汽車的長途旅行幾乎是不可能的任務，而且她大約只節省了100美元的油費。雖然聯邦政府的新基礎設施法案規劃未來會增建更多充電站，但旅途中，沃爾夫因尚未抵達充電站，她甚至拔掉手機充電插頭和關閉雨刷器，以保持汽車繼續前進。

特斯拉車主：純電動車是未來趨勢

加州州長紐森（Gavin Newsom）於2020年9月發布行政命令，要求2035年起加州全面禁售燃油新車。這項規定不適用於二手車販售，且現有汽燃車的車主仍能上路，但的確有許多加州人已選擇駕駛電動車。

2021年10月預訂了特斯拉Model Y的吳先生，在今年5月才正式提車。他雖然等了半年，但覺得非常值得，因為在等待的半年期間，這款電動車已經漲了1萬多美元。

吳先生購買的是特斯拉的入門款型號，首付2萬，之後每個月分期付款600多美元，他說：「等於2萬塊特斯拉就入手了，之後月付600美元的貸款算是油費。」因為吳先生家中安裝了太陽能電板，節省了大量電費，他在家中安裝電動樁花了1,200美元。但據吳先生評估，駕駛純電動車，自己至少省了2/3的油錢。

吳先生表示，若不是油價持續攀升，他可能還不會這麼果斷換電動車。但駕駛後覺得汽車穩定性很好，高速駕駛時也不會飄，充電量滿時可以行駛300英里，所以平日使用沒有太多問題。他說：「開起來很舒適，就像跑車一樣，汽車配件也充滿未來感。同樣的價位，其實買不到太好的跑車。」

讓許多人詬病的充電問題，也不大困擾吳先生，他說：「充滿前80%電力時很快，大約半個小時就能充足，但90%以後的充電速度就會比較慢。」若趕時間，可以先充半小時，大約就是吃一頓快餐的時間。但吳先生也認為，目前汽車充電樁仍不夠普及，有些地方仍得排隊等待充電；所有才會有油電混合這種過渡車型。但他心向純電動車，相信其是未來發展趨勢。◇＃

責任編輯：方平