【大紀元2022年05月18日訊】（大紀元記者李天駿編譯報導）現在幾乎每輛新車都配備了自動緊急制動（AEB），不過公路安全保險協會（IIHS）早前的碰撞測試中侷限在低速與部分車型，如今他們將改變作法以促進更安全的行車技術。

AEB技術已經將配備該技術的車輛的碰撞率降低了一半。然而，一項新的IIHS研究顯示，IIHS用於評估AEB系統的測試，僅代表AEB減輕追尾事故的一小部分。

「值得慶幸的是，在現實世界中，AEB系統正在防止碰撞速度超過我們測試程序使用的最高25 MPH（英里/小時）的速度」，IIHS高級研究科學家大衛・基德（David Kidd）說：「問題在於，我們目前的評估並沒有告訴我們，特定系統在某些速度下的表現如何。」

IIHS原本的測試是以12和25 MPH的速度進行。在開發測試程序時，目標是促進採用功能性前碰撞預防系統，研究測試表明，在12英里和25 MPH時，系統表現最好，但在更高的速度下也表現很好。

在這項新研究中，基德發現，警方報告的追尾事故中只有3%發生在如此低的限速下。他發現，將IIHS測試的速度提高到35-45 MPH，這將使其與警方報告的追尾事故的相關性增加10倍以上。而且，在摩托車和大型卡車碰撞的能力也將大大增加評估，與致命碰撞的相關性。

除了速度限制，基德還發現了致命和非致命碰撞之間的另一個關鍵區別。摩托車、中型卡車或重型卡車是一小部分非致命事故中的被撞車輛，但有超過40%的致命事故。（在致命的摩托車追尾事故中，死亡的通常是摩托車手，而在重型卡車的碰撞中，更多的是撞上客車的乘客。）因此，對模擬拖車和摩托車的目標進行研究測試，需要確定當前IIHS評估的結果在多大程度上適用於這些車輛類型。

根據基德的調查結果，IIHS計畫對6輛配備不同前部碰撞預防系統，且時速高達45 MPH的車輛進行研究測試。還將使用不同類型的乘用車和其它車輛（如摩托車和各種尺寸的卡車）作為固定車輛進行測試。◇

責任編輯：李曜宇