【大紀元2022年04月23日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）根據舊金山交通局（SFMTA），近期頒布兩年一度的調查顯示，2019年至2021年期間，該市駕車人數大幅增加，而公共交通的使用量則相應下降，距市政府制定的2030年實現80%可持續交通出行的目標，相差甚遠。

調查顯示，近三分之二（62%）的舊金山市內及往返舊金山的里程，是由私家車、優步（Uber）和來福車（Lyft）完成的；略高於三分之一（38%）的里程，是按照政府推行的公交、自行車、步行和出租車「優先的模式 」完成的。

舊金山市近年來採取「優先模式」出行的人數比例大幅下降，2017年是53%，2019年則降到了46%。步行和騎自行車的人在2019年和2021年期間，略有增加，但公交在市民出行中所占份額，下降了11個百分點。

政府倡導的「優先模式」比例，自2012年交通局開始進行這項調查以來，達到了迄今為止的最低點。

交通局在這項多語言電話調查中，詢問了756名18歲以上的人，其中約三分之二的人來自舊金山，三分之一來自灣區其它八個縣。調查詢問了舊金山市的受訪者，過去兩天在市內的全部里程。舊金山灣區其他縣的居民，被問及他們在過去30天裡最近兩次去舊金山的里程。調查包括舊金山市內，以及往返於舊金山市的所有里程。

結果顯示，舊金山市的居民，有44%採取政府主張的「優先模式」出行；而其他縣的居民，這一比例只有22%。市內居民更傾向於步行、騎自行車和乘坐優步，而城外的人，則更傾向於乘坐公共交通。

調查還蒐集了人們出行的人口統計數據，顯示女性、老年人，以及收入較高的家庭和個人，更願意乘坐私家車。

出行類型在疫情期間也發生了顯著變化。舊金山居民的通勤出行比例，從21%下降到11%，而購物和辦事出行的比例，則大幅上升。

那麼，怎麼才能鼓勵市民放棄私人車輛，而更多地乘坐公交車呢？有53%的受訪者認同，只有當等待和乘坐公交車和火車更有安全感時。此外，提高公交車和火車的清潔度，也會吸引更多人乘坐公共交通工具。◇

責任編輯：陳柏州