【大紀元2022年02月18日訊】（大紀元記者李新安採訪報導）2022年開年，中共江西省宣布將用30年的時間打造浙贛粵運河。對於中共當代社會要搞漕運的做法，專家認為，古人興修水利巧妙地利用了自然的力量，而中共是破壞生態，毀滅原生系統。

每日經濟網報導稱浙贛粵運河為「世紀大運河」，令杭州直通廣州， 連接長江和珠江兩大重要水系。南北水系貫通，能直接降低大宗貨物的運輸成本。「其意義不僅局限是降低運輸成本，更在於實施運河工程後引來的水資源。」

浙贛粵運河橫跨浙江、江西和廣東三省，全長1988公里，包括浙贛運河760公里，贛粵運河1228公里，比京杭大運河還要長194公里。規劃投資約3200億元。

據1月17日發布的2022年江西政府工作報告，江西已經將浙贛粵運河列入「十四五」規劃，並爭取在2022年「前期工作取得積極成效」。

公開信息顯示，浙贛粵運河從杭州的京杭大運河開始，溯錢塘江富春江而上，經信江轉入鄱陽湖，然後沿著贛江逆流而上至贛江源頭之一章水，在江西大余連通往廣東南雄珠江北支北江的湞水，沿北江南下至珠三角地區。

對此世紀大運河項目，網民卻心存疑慮。「有海路走為啥修運河？（距離）又沒有更近，通過噸位也完全不是海路能比的。」「不太實際，秋冬的時候枯水季，贛江水位很低，通航很差的。」「破壞生態不說，真若通航那贛江永不會清澈。」「名義上建運河是為運輸，其實要的是江西水資源。」

「真要花3200億去建設，遲早要成為本世紀最大的笑話工程。在支流分水嶺間靠水壩、船閘一段一段湊起來，還很可能需要季節性補水的千噸級運河，真運作起來就知道收益和成本離預期都有多遠了。」

有網友指出，「江西境內的河流地勢差太大，水量也小，根本就不適合做運河。可別拍腦袋就出方案，發展特色經濟，多修路才是江西的出路。」

破壞生態 毀滅原生系統

《經濟晚報》2月13日報導，據江西省高等級航道事務中心消息，浙贛粵運河已籌備多年，2012年至2013年就提出粵運河的規劃方案。

微博用戶「三維地圖看世界」2月9日發布的視頻顯示，項目全程有多段需要人工運河。錢塘江連接信江，需要在玉山縣開挖浙贛運河，若連接贛江（長江支流）和北江（珠江支流），需要開挖贛粵運河。

贛粵運河被認為是工程的難點，目前有三條線路（航道）待選。桃湞線需要開挖運河8公里連接西河和湞水，通過修建水庫實現通航；章湞線連接章水和湞水，需要建立高水頭樞紐，開挖20公里的人工運河。該方案被認為「開挖工程量大、環境破壞大，但這裡人口稀少、拆遷難度小」。

錦贛線需要開挖運河連接上猶江和錦江，兩河流落差大，還需要開挖20公里的隧道人工運河，被認為難度最大。

旅居德國的中國水利專家王維洛在接受大紀元採訪時表示，從江西走在技術上是一條很難的線。全國修水網的積極性很高，讓水隨著它的想法走，這是中共的這一貫的做法。也是為了搞基建，很多都是投資水力的項目，但只有政治效益，沒有經濟效益。

王維洛介紹，贛州地區是兩條河的上游，一個是贛江的上游，屬於長江流域的；一個是東江，就是新豐江的上游。這個項目要從浙江低處往上倒著走，把水從低處往上調。

江西的地勢是南高北低，鄱陽湖是最低的。江西五條水（贛江、撫河、信江、饒河、修水）都是從江西的南邊下來，下到鄱陽湖，從鄱陽湖進長江的。三峽工程開工以後，清水下泄，長江的河道挖得很深，枯水期的時候長江水位下降得很厲害，像抽水機一樣的，把湖裡的水都抽到長江裡去了。鄱陽湖就乾涸見底了。

王維洛認為，江西最大的問題是生態環境破壞得太厲害，最近幾年江西每年都會發洪水，出現比較嚴重的水災。因為贛南是中國最大稀土的生產基地之一，在稀土開發的過程當中，贛江流域整個生態環境，山上的樹啊、土啊都被扒了一層，光禿禿的，水土流失很厲害，泥沙一直沉到了鄱陽湖這裡。

「鄱陽湖周期性的湖底朝天。因為湖泊生態環境一年有幾個月的時間是沒有水的，它的水生動植物沒法正常地生長，就造成鄱陽湖——中國最大的湖泊生態環境死亡了。」他說。

大江網報導稱，浙贛粵運河將錢塘將與鄱陽湖「牽手」。王維洛指出，錢塘江的水污染很厲害，杭州人自己都不喝錢塘江的水，是從新安江水庫調過來的。因為嘉興、蕭山的印染業很發達，把錢塘江的支流污染得很厲害，從錢塘江調上去的水，那是一個絕對污染的水，會生癌症的水。

再比如珠江的大藤峽水壩，是從西江調水，調到深圳、廣州。「水調足了以後，它以前自然河道裡的水不夠了，原生的自然系統就很難存活下去。就像人一樣，他說你這個血挺多的我多抽點，但最多人家獻血也是有限的，不能天天抽。」他說。

如果要搞航運的話，王維洛認為，能把幾條黃河的航運搞好就謝天謝地了。追求GDP的增長而做出來的東西都是沒有用的，沒有經濟效益。中國最大的問題是在水資源工程上面，投進去沒有效益。長江三峽每年發電掙200億，可是老百姓交的國家重點水利工程基金每年不止200億。

「水不能倒流的，河南水災的教訓還沒有接受夠。」他說，「運河過去主要是做運輸的，現在沒有這個需求，有了高速公路，有高鐵。水從下往上走，是靠電抽上去的，你（不能）單算航運的錢，（其實）是個賠錢的東西。」

責任編輯：李沐恩#◇