【大紀元2022年11月19日訊】Mazda的入門CUV，由以往的CX-3成為了現今的CX-30，2022年款加入了Carbon Edition型號，主要分別是灰色的外觀及紅色的內裝，再配上黑色18吋輪圈及亮黑色側鏡，只是Carbon Edition的引擎是2.5升自然吸氣SKYACTIV引擎，動力上比Turbo版輸出較弱。
Mazda CX-30的長寬高為173.0吋／70.7吋／62.2吋，比CX-3的168.3吋長了約5吋，與CX-5的179.1吋差了6吋，CX-30正正在兩者之間。Mazda CX-30採用了Mazda最新的KODO設計，具有轎跑車的流線美感和SUV的雄偉身驅，將兩者優點集於一身，也就是現時流行的SAC車型。前臉設計以Mazda的特有雙翼造型為主，由五角形進風口欄柵配兩邊揚起的頭燈，整體設計簡潔，沒有其他品牌的複雜多線條設計，是另一種的視覺享受。傾斜的後車窗有如雙門跑車般，富有運動感，尾閘拱形設計使車身看起來更短但更寬，擺脫了SUV盒形車的沉悶設計。
測試的CX-30是頂級版的Premium Plus，配2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎，最大馬力輸出，視乎使用什麼汽油，如使用高級汽油（93 Octane），輸出為250匹；當使用普通汽油時只會有227匹。同理，扭矩也分為兩種，分別為320磅呎（93 Octane）及310磅呎（普通汽油），相差不如馬力的大。兩者都比CX-30的2.5公升SKYACTIV-G引擎的186匹馬力和186磅呎扭矩強。同樣搭配6速SKYACTIV-DRIVE自動變速箱。CX-30的標準是前置引擎前輪驅動，但可升級到i-ACTIV AWD四驅系統，而所有CX-30 Turbo版已標配了i-ACTIV AWD，並配有Off-Road Traction Assist（越野牽引輔助）。
CX-30內裝設計同樣簡約，功能基本上都移入了螢幕中，實體鍵主是恆溫系統及座椅的冷熱設定，佔據中心位置的是兩個空調出風口，頂部的彩屏尺寸是8.8吋，除了可以以手作觸控之外，也可使用Mazda Connect系統控制。Mazda Connect在變速桿後方，以中間大圓形旋鈕為主，圍著的四個按鍵的功能分別為「導航」、「後退」、「音響」及「主頁面」。在右方的小圓是音量控制，按下去可開關（Mute）音響系統，後方的星號按鍵是「我的最愛」電台。大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作，除了可左右轉動以及按下去之外，也可前後左右推動。儀表板是三圓設計，右左兩圓是實體儀表，左圓是引擎轉速表，而右圓內是水溫及油缸存量。中間大圓實際上是一個7吋彩屏，可顯示行車速度及各種訊息。
CX-30 Premium Plus具有最多的設備，電動尾閘是其中一個裝備，除了可使用智能匙開關，也可使用尾閘外的按鍵及車內按鈕開關，但就沒有「踢腳開啟」功能。尾閘的開啟角度可以預先調節，那麼在一些室內地方可避免撞到東西。以雷達監察前方的巡航系統（Radar Cruise Control）會根據與汽車距離加減速，在需要時更會停下車來。此外，BOSE的12揚聲器高級音響也是Premium套件中其中一個配置；轉彎時會跟隨轉動的Adaptive頭燈使照明範圍更大；電動天窗也是Premium套件之一，360度的汽車攝象機也是Premium Plus的配置，可在駛入停車位時清晰看到四周情況。
多功能方向盤握感不錯，三幅式設計更有運動感，測試車並裝有Paddle Shift變檔撥片，非常好用。擋風玻璃上顯示的駕駛資訊，一般稱為「Head-Up Display」，或簡稱「HUD」，但Mazda的名為「Active Driving Display」，映射到玻璃上的，顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報，既簡單又實用。最有趣的是，它還會顯示車速限量。雙區恆溫系統在「Select Package」版以上都有，前座的加熱裝備只有Preferred Package及Premium Package才有。在變速桿旁的電子手剎車鍵很細小，佔用地方不多，而且在推入D檔後一會便會自動解開，十分方便。
雖然這次測試的CX-30動力強勁，令這星期每趟行程都充滿樂趣，但與去年測試CX-30是一樣的，新鮮感大減。唯一不同是測試時的天氣，去年是在夏天測試，在乾燥的路面行駛轉彎非常穩定，而這次是在雨水之中測試，一嘗Mazda的AWD，在濕滑路面仍表現卓越，絕對是四季皆宜的汽車！◇
Mazda CX-30 Turbo Premium Plus規格：
長/寬/高：173.0吋 / 70.7吋 / 62.2吋
重量：3,505磅
動力系統：2.5升直四SKYACTIV-G Turbo引擎
馬力：250匹@5,000（93 Octane）
扭力：320磅呎@2,500（93 Octane）
傳動系統：6速SKYACTIV-Drive自動變速箱
耗油量（市區）：10.7升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加侖
責任編輯：鍾義雲
