【大紀元2022年01月03日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）特斯拉公司在2021年交付93.6萬輛汽車，年度汽車交付量飆升87%，這是多年來最快的增長速度。《華爾街日報》報導，這是因為特斯拉利用其扎根硅谷的優勢，克服了困擾全球汽車行業的計算機芯片短缺問題。
特斯拉週日（1月2日）表示，該公司在2021年全球交付了超過93.6萬輛輛汽車，高於前一年的數據近50萬輛，超過了許多分析師設定的目標近90萬輛。該公司一直致力於將年交付量平均提高50%。
FactSet調查的分析師預計，特斯拉去年將向客戶交付大約89.7萬輛汽車。
CNN報導，Wedbush Securities的分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）週日在給客戶的一份報告中說：「退一步說，由於芯片短缺是汽車領域和全球物流問題的一個主要懸而未決問題，（特斯拉）這些交付數字令人瞠目結舌。」他表示，華爾街預計特斯拉第四季度銷量為265,000輛，全年銷量將達到892,000輛。艾夫斯表示，特斯拉輕鬆實現的九十多萬輛銷售目標是「街坊眼中最好的數字」。
特斯拉在2021年最後三個月交付了大約308,600輛汽車，高於一年前的180,667輛和2021年第三季度的241,391輛。
Model 3轎車和Model Y緊湊型運動型多功能車占特斯拉年度交付量的大部分，比一年前翻了一番多。該公司報告稱，去年共交付了911,208輛Model 3和Model Y。特斯拉表示，該公司的高端車型Model S豪華轎車和Model X運動型多功能車的交付總量約為24,964輛，低於2020年的約57,000輛。
特斯拉去年推出了一款名為Model S Plaid豪華轎車改進版，旨在重新點燃需求。
去年全球汽車行業受到供應鏈中斷嚴重打擊，根據IHS Markit的估計，去年乘用車銷量比2020年增加3%，比2019年減少12%，
《華爾街日報》報導，特斯拉創始人馬斯克曾表示，特斯拉去年依靠內部軟件工程專門技術來維持生產線運行，並迅速重寫了將替代芯片集成到汽車中所需的軟件。該公司還受益於供應鏈可見性和供應商關係，與許多汽車製造商相比，垂直整合（是一種提高或降低公司對於其投入和產出分配控制水平的方法，也即公司對其生產投入、產品或服務的分配的控制）程度更高。
即便如此，特斯拉也未能倖免於供應鏈困境。該公司的工廠產能不足，並於去年2月因零件短缺而暫時關閉了位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠。還推遲了Cybertruck全電動皮卡和半掛卡車的生產。馬斯克曾表示，這些車輛現在將分別在今年年底和2023年投入生產。他還表示，他計劃在公司的下一次財報電話會議上提供更新的產品路線圖，電話會議預計將在幾週後舉行。
FactSet的數據顯示，分析師預計這些結果將幫助特斯拉實現創紀錄的約50億美元全年利潤和近520億美元的收入。
特斯拉的目標是在2022年利用德國和德克薩斯州的新工廠來幫助實現公司增長目標。特斯拉預測，隨著德克薩斯州奧斯汀和柏林附近新工廠將於2022年開始全面生產，至少在未來幾年內，它的全球年銷售額應該會增長50%或更高。
《華日》報導，瑞士信貸分析師丹‧利維（Dan Levy）在最近的一份報告中表示：「衡量2022年潛在交付量，是衡量特斯拉供應能力的一種方式」，預計該公司今年將向客戶交付大約130萬輛汽車。
責任編輯：葉紫微#
