【大紀元2021年09月04日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 對美國每英里道路死亡人數的統計在 2020 年上半年有所上升。儘管由於大流行使許多人無法上路導致交通量減少，但車禍數量以及造成的悲劇卻增長了。

儘管由於中共病毒大流行，大多數美國人在2020年大部分時間呆在家裡並且開車明顯減少（估計減少了數十億英里），但死於車禍的人數比2019年同期要多——實際上增加了 7.2%。根據美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）6月3日發布的一份報告，數字顯示實際情況更糟。

NHTSA的報告顯示，2020年機動車死亡人數不僅高於2019年。早期數字表明，2020年有38,680人死於道路上，這是自2007年以來的最大數字。

2020年前六個月，總交通量下降了16%以上。然而，相較於交通量的下降，致命車禍的數量卻沒有明顯的下降。統計顯示，2020年的前六個月，每 1 億車輛行駛里程 (VMT) 的交通死亡數達到了1.25。這明顯高於2019年前六個月的1.06。

總體而言，即使道路上的汽車減少，交通事故數量卻沒有明顯的減少。以中共病毒大流行開始為標誌的 2020 年第二季度為例，儘管總體交通量減少了 16%，但交通死亡人數僅減少了 3%。

那麼，如果美國人開車少得多，為什麼道路上的死亡人數會更多呢？三個原因：駕駛障礙、超速和不繫安全帶。

意外原因和影響
NHTSA還發布了前六個月在五個參與調查的創傷中心取得的關於在道路事故中嚴重或致命受傷者的數據。他們發現，在3月中旬至7月中旬之間，這些司機中有近三分之二的檢測出至少一種活性藥物呈陽性，包括酒精、大麻或阿片類藥物。特別是，與前六個月相比，3月中旬後阿片類藥物檢測呈陽性的司機人數幾乎翻了一番。與此同時，大麻使用量增加了50%。

NHTSA 報告中沒有包含安全帶使用的精確數據。然而，他們仍然能夠從彈射率的增加推斷出安全帶使用量的下降。這其實是一種某人在車禍中被從車中拋出的委婉的說法。報告稱，這一增長主要發生在18至34歲的男性中。居住在農村地區的司機也更有可能不繫安全帶。

大流行期間公共交通的減少也可能是導致車禍增加的原因。NHTSA認為，死亡人數增加的部分原因是人們在飲酒或吸毒後駕車回家。他們可能通常乘坐公共汽車或出租車回家。但是，其中許多服務被減少或關閉。即使有空，很多人還是會擔心坐上擁擠的地鐵或陌生人的出租車，這是可以理解的。NHTSA表示，結果是車禍和由此導致的死亡率上升。（下週續）◇

責任編輯：鍾義雲