【大紀元2021年09月22日訊】（大紀元記者方平編譯報導）加州總檢察長邦塔（Rob Bonta）週二（9月21日）與美國司法部和其他七州總檢察長一起，向美國航空和捷藍航空提起涉及南加機場的訴訟，挑戰航空公司之間組成的「東北聯盟」（Northeast Alliance）反競爭合資企業。

據城市新聞社的報導，訴訟稱，作為準則共享和利潤共享企業的一部分，兩家航空公司之間協調飛行航線、飛行時間以及提供的座位數量——有效地合併了它們在某些市場的業務。邦塔說，僅在加州，這種「反競爭」的風險企業預計將影響至少9個有往返東海岸航班的機場，並使加州消費者損失數億美元。

司法部與官員們在馬薩諸塞州聯邦法院提起的該訴訟，控告東北聯盟協議違反了聯邦《謝爾曼法》。「更少的航班、更昂貴的機票、更低的服務質量，這就是當最後一絲真正的競爭從航空旅行市場中被消除時發生的事。」邦塔說。

「過去曾有過這種情況，我們不會讓它再次發生。簡單地說：美航和捷藍的東北聯盟是反競爭的，對全國消費者有害。作為人民檢察官，我致力於爭取公平和具有競爭力的經濟——當美國最大的兩家航空公司尋求合併國內一些最熱門航線的運營時，我不會袖手旁觀。」

東北聯盟涵蓋了以紐約或波士頓為端點的所有美航和捷藍的國內航線——這些航線占捷藍業務的三分之二。訴訟稱，在這些航線上，美航和捷藍兩家公司將成為單一航空公司有效地運作。

總檢察長說，經歷美航和全美航空合併、阿拉斯加航空收購維珍美國後，消費者目睹了航空業合併對價格和質量的影響。司法聯盟因此認為，東北聯盟也將產生類似衝擊，大幅提高往返洛杉磯、舊金山和聖地亞哥機場等高流量航線的市場集中度，也影響許多提供起降的加州小機場，包括長灘、伯班克、安大略和聖荷西的機場。

總檢察長表示，在這些航線上失去競爭，預計將導致消費者遭受每年數億美元的損失。

根據訴訟，東北聯盟在應該相互競爭的100多個市場中被推定為非法。消除競爭造成消費者原有的可觀利益受損，讓美航和捷藍得以提高機票價格、減少運力並降低服務質量。其中的收入分成協議將阻礙航空公司間的競價，因為這樣做只會減少各自的收入。其實，東北聯盟反而促使航空公司藉由退出市場或減少可用座位數量來提高票價、然後分享盟友所得利潤。

總檢察長說，東北聯盟推動了美航等傳統航空公司在航空業整合和運力限制方面的趨勢，也阻止了捷藍之前通過積極的運力擴張、降價、創新及更好的服務質量而給行業帶來的顛覆性衝擊。◇

責任編輯：嘉蓮