【大紀元2021年08月15日訊】（大紀元記者黃小堂、周翰音紐約報導）疫情爆發後，紐約乃至全美各地的民眾都察覺到，各項生活用品的價格都上漲了。本報就超市商品、油價、二手車價的上漲，採訪了紐約民眾、商家老闆和員工。
超市商品上漲
記者到華埠超市實地探訪，一家超市的員工余先生介紹，店內的瓶裝類商品近期漲幅顯著：美國生產的商品價格上漲5至10%，中國生產的商品價格則上漲25至30%。
華埠的香港超市員工表示，店內商品漲價了，從中國走海運進口的超市商品交貨期也拉長了，現在從中國走海運的集裝箱貨櫃，要耗時2至3個月才能交到超市。
華埠老字號、專營海鮮乾貨和中草藥的寶榮行食品中心員工沈小姐介紹，從亞太區和中國來的食品價格「平均漲50%、70%，甚至一倍都有」。她說，航運集裝箱的運費接連漲價，他們也只好跟著漲，但夾在進貨成本與消費終端之間，又不敢隨便加價，「運費貴的太離譜了，但我們都不敢再加價了，再升的話整個市場都會超載了，沒有消費者敢買。」
沈小姐表示，航運集裝箱的運費從去年7月開始就漲價了，長榮海運貨櫃輪擱淺後，又升了一波。但近期運費貴的太誇張，幾乎每次運來都會漲價，「價格變動更頻繁是今年開始，大概從4月份之後，就真的是每天都在改價錢。」
她說：「以前還可以（跟供應商）討價還價，現在是不能討價還價，因為貨都沒有，根本就不跟你講價；貨就是這麼多，不夠賣。」
華埠勿街上的禮品店老闆表示，自從中國製的商品價格上漲後，他們只能咬牙吸收漲價，「一打禮品貴個2至3塊，4至5塊，但賣給消費者只能漲0.5、1塊，太貴遊客就不買了」，「雖然貴，但還是要拿貨，不然沒有東西賣，還是咬牙拿貨」。
法拉盛緬街上一家超市經理張先生受訪表示，商品基本都漲價了，該超市的商品上個月平均漲了6%，「進貨價漲了，現在房租和人工那麼貴，也只好漲價了。」
據在紐約從事中美之間國際貨運的林先生說，中國往美國的運費上漲是因為美國塞港依然很嚴重，船在碼頭排隊很長時間，貨櫃出去後回不來，一櫃難求，大陸的造箱廠已經三班倒在開足馬力生產集裝箱。目前艙位就像黃牛票一樣在船代理手上炒賣。
林先生8月14日表示，疫情前的2019年，40 呎貨櫃的運費是1,800元，20 呎貨櫃的運費是1,300元。根據波羅的海貨運指數（FBX）網站今年8月13日的資料，從中國到美西的集裝箱貨櫃報價為15,809美元、中國到美東的報價為17,584美元，運價漲勢驚人。
油價呈上漲趨勢
隨著越來越多的員工回到曼哈頓辦公室上班，學生逐漸返回學校上課，紐約經濟呈現逐漸復甦的態勢。一些紐約民眾可能有意購入代步車，卻發現紐約的油價、車價顯著增長。
根據美國勞工統計局（U.S.Bureau of Labor Statistics）8月11日發布的7月份消費者價格指數顯示，汽油價格同比增長41.8%。今年7月比6月上漲了2.4%，而6月份較5月上漲了2.5%。
受宏觀影響，紐約州各地方的汽油價格近期都在普遍上漲。有「燃油沙漠」之稱的曼哈頓的油價上漲更是明顯。在曼哈頓8大道13街附近經營「Mobil」加油站的老闆湯米•洪德羅斯（Tommy Hondros）表示，油價在過去幾個月因為通貨膨脹一直在上漲，每週或每兩週，每加侖都會上漲20至30美分，之前5月份的時候每加侖是2.99美元，現在已經漲到了
3.99美元（付現金價）。洪德羅斯說，希望油價能快點下降，這樣才會有更多客人來消費。
皇后區的油價通常比曼哈頓要低得多，不少司機願意多踩上幾分鐘油門過橋到河對岸的皇后區加油。在這股漲價趨勢下，皇后區有的油價在5月份漲過3元後一直沒下跌。一家「Citgo」加油站的經理卡恩（Junior Kahn）受訪表示，今年5月份之前，油價有漲有落，但之後一直呈穩定上漲趨勢，即使有下跌，也只降幾美分。他們加油站5月到8月平均每加侖油價如下：5月2.90 美 元、6月3.05 美元、7月3.15 美元、8月3.23 美元。
油價的漲落，受最直接影響的莫過於穿梭在街道上的出租車了。紐約出租車司機Tsewang Rangdrol 告訴記者，最近三個月皇后區的油價變貴了。5月時他加10加侖的油用了約29美元，8月16日加油，也是10加侖，但花了將近35美元。
油價上漲，從事物流運輸業的人感受也很深。嚴先生是開車送貨的自僱者，每天至少要加一次油。他說，去年8月加滿一箱油是25美元，現在要花35美元，估算現在一年在油費上的支出大約增加3,500美元。
除了紐約市，長島居民趙女士受訪表示，長島的油價也在漲。去年8月她家附近的BP加油站的汽油每加侖只需1.9美元，到12月底價格開始走高，而從今年4、5月份開始，油價大幅上漲，現在油價已經漲到了每加侖3.15美元。
從外州來的民眾也反映紐約的油價「不低」。剛從弗吉尼亞州搬來皇后區的張先生說，現在皇后區的油價比他們在弗吉尼亞貴30美分一加侖。
新車漲價 二手車供不應求
根據勞工統計局7月最新數據顯示，二手汽車價格同比上漲了41.7%，4月、5月和6月至少上漲7.3%，7月上漲了0.2%。
本報記者採訪現代車行「Star Hyundai」資深銷售湯米先生（Tommy Tong），他說現在新車的銷售價格比今年5月份高出10%。也就是說，5月份標價兩萬的現代汽車，現在出售價格為2.2萬美元左右。韓國車因為是在韓國國內生產芯片，所以汽車產量沒有受到疫情的影響，供貨量充足。現在購買新車的客戶很多，有的客戶甚至從佛羅里達飛來紐約購車。
湯米說，二手車的售價比5月份高出了3,000 到6,000 美元。因為現在市場上的二手車供不應求，車行也很難競標到好車，顧客也不能自己選擇款式或顏色。5月份他們車行售價為1.3萬到1.4萬美元、開了2萬到3萬英里的車，現在賣1.6 萬元以上，而且很好賣。經過認證的二手車平均售價比未經過認證的二手車高出2,000美元。（經過認證的二手車是指經過認證機械師或經銷商徹底檢查的二手車）
位於新澤西州帕賽克郡（Passaic）的「Din Motors」二手車行經理Mark 說，報告顯示過去幾個月內二手車價在上漲。但是7 月份漲幅有所回落，最新的CPI（消費者價格指數）報告顯示，7月份二手車價只上漲了0.2%。
二手車網站Car Gurus 數據顯示，與去年同期相比，現在車價上漲了將近30%；尼桑、本田、豐田、起亞這些比較受大眾歡迎的二手車價格漲幅相較更大。二手車價格上漲主要是因為供不應求，而且價格上漲並沒有使顧客打消買車的念頭。但是現在漲幅有所回落，今年8月到11月是購買二手車的好時機。
車行介紹，2020本田HRV 的售價，2020年底時新車的價格為26,400美元，但現在該款車輛的二手車售價為21,000美元以上，接近新車價格。
長島的趙女士表示，年初打算購買二手車時，發現二手車價格已有些微上漲。她3月份購入一輛僅開了4萬多英里的2018豐田RAV4 二手車，花費2萬美元。
摩托車供應減需求增 議價空間小
新澤西州摩托商城「Motorcycle Mall」總經理岡內羅（Richard Gonnello）接受本報採訪時介紹， 因為COVID-19疫情衝擊，摩托車生產商的產能受到影響，摩托車供給減少，但消費者需求有增加的趨勢，供不應求，只是摩托車市場價格並沒有顯著上漲。
岡內羅表示，以前顧客講價都說其它家賣的更便宜，但現在其它家不一定有現貨可賣，所以店內即便剩最後一臺摩托車也不會減價。◇
