【渥太華疫情6·25】安省30日進入重開第二階段
【大紀元2021年06月26日訊】（大紀元渥太華記者站綜合報導）本市居民接種疫苗十分踴躍，本週一和週二連續2天刷新單日接種紀錄。鑑於安省疫情指標持續下降，且接種人數已達第三階段預設閾值，省府週四宣布，下週三（6月30日）進入重開第二階段。
詳情請見：
接種比例高 安省重開加快
大學生是否必打疫苗 各校要求不一
垃圾場達70%填埋量 市府列解決方案
市議會批准電動巴士項目
聯邦資助渥太華機場建輕鐵站
國際非裔兒童日 市非裔新移民獲捐贈
本市4公共沙灘開放
過去一週，安省每日新增從週一起連續4日不足300例，重症病房（ICU）人數已降至300人。截至週四，確診總數達543,315例，9,099人死亡，531,278人痊癒。
除了新增病例，安省的染疫住院人數、ICU入住率、病毒檢測呈陽性率等指標都在下降，最近幾天均超前達到了重開第二階段的目標。外加省民接種疫苗積極，週二已提前幾週達到了第三階段的閾值，超過76%（要求75%）的18歲及以上（18+）省民接種了首劑，超過25%（要求25%）完成2劑。
省府週四宣布，安省提前2天進入第二階段。滑鐵盧是唯一例外，因當地Delta變種活躍而暫留在第一階段。
第二階段的防疫措施將進一步放寬：戶外限聚增至25人，室內5人；戶外用餐每桌6人；理髮店、美甲店及其它可戴口罩提供服務的個人護理服務重開；購物中心開放；必要零售店客容量增至50%，非必要零售店增至25%；戶外電影院、表演藝術、音樂活動、體育比賽、過夜露營等重開；室內婚禮、喪禮和宗教活動客容量增至25%。
至於省府為何不直接進入第三階段，週五退休的安省首席醫療官威廉姆斯表示，Delta變種是主要原因。安省COVID-19科學諮詢組估計，目前該變種約佔全省新病例的63%。省府希望給省民更多完成第二劑的時間，並評估可能的影響。
市府推當日接種通知網頁
過去一週，本市每日新增大都少於20例，6月16日至22日，每10萬人中10.7人染疫；陽性率1.7%。截至週四，病毒繁殖數7天平均為0.63，共27,617人確診，589人死亡，26,877人痊癒。目前染疫住院人數不足10人。
首都居民接種非常踴躍。週一，吉姆·沃森市長發推稱：77%的18+市民接種了首劑，21%完成2劑；過去24小時，6.2萬市民預約了接種。OPH證實，當天有17,654人接種，打破了6月12日創下的16,298人單日接種紀錄。週二，首都有18,091人接種，再創單日接種紀錄。
截至週三，本市18+人群中，77%完成1劑；23%完成2劑。截至週四，安省12+中，75%完成1劑，27.2%完成2劑。全國12+中，75.7%完成1劑，25.7%完成2劑。
目前因為輝瑞疫苗的供應放緩、莫德納的上升，且兩者同屬mRNA疫苗，根據國家免疫諮詢委員會關於這兩種疫苗可交替使用的最新建議，省級預訂系統不會在預約時指明提供哪種mRNA疫苗，除非是只能打輝瑞疫苗的18歲以下省民。
為了防止疫苗浪費，市府近日將一個原限於醫護使用的等待通知工具，推廣至所有有資格接種的市民。其工作方式為：市民可通過「COVID-19疫苗等待隊列」網頁（secureforms.ottawapublichealth.ca/vaccines/COVID-19-Vaccine-Wait-List），要求在社區診所有當日未認領的接種時段時，收到通知。
根據市府數據，社區診所每日有300-400人不赴約。通過通知工具，診所可要求註冊者在某個時段前來接種。此工具每晚12點前重置，因此市民需每天重新註冊。註冊時，可選擇社區診所的位置，也需要表明是首劑或第2劑預約。此工具可以幫助市民更快的獲得接種，也有助於接種診所更有效的運營。
隨著本國接種疫苗的人數越來越多，是否和如何實施疫苗護照成為關注熱點。據CBC報導，來自聯邦政府的消息源稱，7月初，目前用於國際旅客入境加拿大的ArriveCAN應用程序，將啟動新功能，允許旅客上傳疫苗接種文件照片。該項目的第二階段，據悉是將此功能擴大到國內旅行。
【記者田青綜合報導】隨著全國各地防疫措施的逐步解除或放寬，關於是否某些環境下，如學校和長期護理院，應強制接種疫苗的討論越來越多。經過了1年多的遠程學習，各大專院校都傾向於新學年返校上課，至少是課堂和遠程學習相結合，但是否要求學生必打疫苗，政策並不相同。
在加拿大，目前包括多倫多大學、Western大學和Fanshawe學院等幾所高校要求返校上課的學生必須完成2劑疫苗接種，且只針對在校住宿生。大多數高校強烈建議學生和教職員工接種疫苗，而非強制。
本市的幾所高校，迄今未有學生返校前必須接種的計畫。
卡爾頓大學在官網上稱，校園內或宿舍區都不會要求強制接種。任何關於疫苗接種的決定，都將依照省級指導方針和市公衛局建議。秋季開學後，將採用遠程和面對面教學相結合方式，課堂最多60人。卡大設有校園診所，提供莫德納疫苗並可在線預約。校方鼓勵所有學生和教職工盡快接種。
阿岡昆學院的政策類似。該校在聲明中稱，學院保持靈活，將繼續遵循疫期的公衛健康和安全指南以及疫苗接種相關建議。校方目前預計遠程學習將在今年秋季繼續，但隨著疫苗接種不斷擴大，對面對面教學保持樂觀和希望。阿岡昆強烈建議所有符合條件者都接種疫苗。
據《渥太華公民報》報導，渥太華大學媒體關係經理Isabelle Mailloux Pulkinghorn表示，安省大學理事會正在尋求有關強制返校生接種疫苗的法律意見，但尚未作出任何決定。渥大官網稱不會要求強制接種，將繼續採取所有必要的防疫措施，以確保安全返校。校方計畫提供30%至50%的面對面教學，其餘採取在線授課。
【記者高潔編譯報導】據《渥太華公民報》報導，本市位於Trail路的垃圾場目前已達到70%的填埋容量，再有17年就可填滿。市府近日發布了固體垃圾總體規劃草案，列出了數十個減少首都垃圾量的方案。
工作人員向市議員們通報了這個新的30年固體垃圾總體規劃的準備進度，3階段中的第2階段已近完成。6月29日，市環境保護、水和垃圾管理常務委員會將審議新規劃下的願景、目標和一長串選項。
新規劃提出了逾70項實現「渥太華零浪費」的提案，包括讓人們根據所仍垃圾數量付費，或要求使用透明塑料袋以證明沒有丟棄任何可回收垃圾。
市府希望向公眾展示，保護填埋場和增加垃圾分流會產生深遠影響，同時要兼顧避免城市預算大幅增加。一個技術諮詢團隊和公眾反饋，幫助形成了這些願景和選項。
其中一些提議是：禁止某些東西放入垃圾；限制路邊垃圾袋數量；在多單元建築中強制使用綠箱；在市府設施中更好的回收垃圾。
市府還考慮採用非填埋垃圾技術，如焚燒或氣化，以防止填埋場過早填滿或作為長期處置垃圾的選項。市府曾試圖採納Plasco Energy Group的等離子氣化技術，但2015年在該公司無法獲得全面建廠的融資時，終止了雙方的合作關係。
公眾的參與，可幫助市府縮短選項列表。工作人員為下一個垃圾處理計畫推薦了11個目標，其中延長Trail路填埋場的使用壽命是首要任務之一。在制定固體垃圾總體規劃的同時，一項特殊的「殘餘垃圾管理策略」也在制定中。
議員們被告知，建一個新垃圾填埋場需要12～15年時間。但市議員Eli El-Chantiry認為至少需要20年。無論哪一種，時間都已頗為緊迫。
市環境委員會主席Scott Moffatt認為，總體規劃現階段所作的決定，或能延長填埋場的壽命。他說：「沒人願意建一個新填埋場。」
據市府估計，到2052年，需年處理48.7萬噸生活垃圾，比2020年增加約37%。這還未考慮疫情的任何後遺症，例如在家工作會產生更多垃圾等。
Moffatt表示，市議會或要用更有力的方法來實現城市垃圾處理目標。這可能需要把垃圾管理的「溫和」和「激進」的選項綜合考慮。
總體規劃草案將於2022年春季，市府舉行最後一輪公眾諮詢之前提交市議會批准。2022年10月為下屆市政選舉。2023年初，最終的總體規劃將提交下一屆市議會審議。
【記者辛彥綜合報導】本週三，市議會通過了10億元電動巴士項目，但要求籤署相關資金合約前，確保電動巴士冬季能正常工作。如果成功，首都將成為全國首個大規模使用零排放電動巴士的城市。
今年晚些時候，OC Transpo將試點在本市街道上運行4輛電動巴士。這個5年投資10億元的項目完全不同，旨在將OC Transpo現有的柴油巴士全部更新換代為電動巴士。具體目標是：2022年購買74輛40英尺長的電動巴士，2023年投入運營；至2027年，總計將購買450輛電動巴士；2036年，現有的全部900多輛巴士都換成電動巴士。首批74輛電動巴士，將用於本地線路。雙層巴士和鉸接巴士將在之後替換。
OC Transpo總經理曼科尼（John Manconi）說：「這是一個愉快的轉型，因為我們知道將為環境做出貢獻，並成為該領域的領導者。我們為此感到非常自豪。」
除了電動巴士的造價是柴油巴士的近1倍外，OC Transpo還需要費用來培訓司機和技工；根據電動巴士特點調整線路；購買充電設備，安裝在St. Laurent廠房。
正如市運輸委員會主席哈布利（Allan Hubley）所說，「如果讓我們（市府）自己承擔成本，我們甚至不會予以考慮。聯邦政府有激勵措施，促使我們參與進來。」
目前最讓人擔心的，是電動巴士能否在本市寒冷的冬季正常工作。據哈布利介紹，電動巴士仍需要1台小型柴油發動機，夏季為空調供電，冬季提供暖氣。
在週三的市議會上，市議員Riley Brockington為此項目增加了1個條款：在市府接受來自加拿大基礎建設部的資助和來自加拿大基礎設施銀行的貸款前，要求OC Transpo總經理確保電動巴士能在冬季正常運營。市府預計可獲得4.93億元資助和4億元貸款。
【記者李雲兮編譯報導】據《渥太華公民報》報導，聯邦政府近日宣布，將出資640萬元，幫助渥太華國際機場建輕鐵站；另外撥款570萬，幫助機場減輕運營負擔。
輕鐵Trillium線將建設一條通往機場的支線，其連接航站樓的新機場站預計耗資1,690萬元。該項目是總預算46億、首都輕鐵二期延長計畫的一部分，旨在將Trillium線從Greenboro站延長到Riverside South站。機場支線將通往新的South Keys站。延長項目計畫於明年下半年完成。
受去年3月爆發的疫情的衝擊，機場收入大幅下滑，機場當局一直擔心無法支付新輕鐵站的建設費用。聯邦宣布的640萬撥款，來自機場關鍵基礎設施項目（Airport Critical Infrastructure Program），是機場所需的1,350萬元費用的近一半。
這意味著機場還有數百萬的缺口。機場公關和公共事務副總裁基利（Krista Kealey）透露，機場希望安省政府也能資助，但目前安省沒有相關項目可作為資金來源。
如果得不到省級撥款，機場將不得不向銀行借貸餘款。基利說，機場希望避免債務增加，因為這會導致機場費和其它收費上漲。
聯邦政府還將通過機場紓困基金（Airport Relief Fund），向機場當局另撥款570萬元，以幫助後者的運營。機場目前估計今年將虧損5,500萬元。
【記者新宇編譯報導】據CTV報導，在前不久的國際非裔兒童日（International Day of the African Child），本市非裔新移民獲贈學習用品。
這是慶祝國際非裔兒童日活動的一部分，旨在讓人們認識到非裔兒童在獲得優質教育方面面臨的障礙。
幫助組織此次活動的Devlin Hera Taillon，是一名來自肯尼亞的少年人。他出生於肯尼亞的Asembo Bay，14年前被Peggy Taillon收養。
他說：「Hera代表著愛，這是我的中間名。」Hera也是他們基金會的名字，致力於改善Asembo Bay居民的生活，也會儘可能幫助來到渥太華的Asembo Bay人。
Peggy Taillon說：「這些建築中的住戶，主要是來自非洲的新移民。許多人正在努力開始他們在加拿大的新生活。」
在其它本地組織的幫助下，Hera基金會捐贈了學習用品、玩具和衣服。渥太華的活動與全球其它社區通過「非洲巨人 (Giants of Africa)」舉辦的活動相一致。該組織的Jamma Mahlalela，也是多倫多猛龍籃球隊的助理教練。他說：「教育以許多不同的形式和不同的方式進行。」
他表示，儘管沒有多少人知道會是哪一天，但他希望通過激勵下一代來改變現狀，並消除非裔兒童獲得優質教育的障礙。「我們正在一起學習、成長和建設。」
14歲的Taillon非常喜歡打籃球，希望成為職業籃球運動員。他也想成為社區的領導者，「想改變家鄉許多人的生活，為世界帶來積極變化」。
【記者辛彥編譯報導】據CTV報導，上週六（19日）本市4個公共沙灘正式開放，標誌著今年的沙灘季正式開始。
Mooney’s Bay、Westboro、Britannia和Petrie Island開放期間，每天中午12點到晚7點，會有救生員值班。
市公衛局（OPH）將定期檢測4個沙灘的水質。讀者可在市府官網//www.ottawapublichealth.ca/en/public-health-services/beach-water-quality-results.aspx查看檢測結果。
OPH還在沙灘區域實施防疫措施，包括：加強洗手間清潔措施；增加移動廁所數量；設立消毒站；設立室外洗手臺。
加蒂諾公園的沙灘也已開放。國家首都委員會稱，截至9月6日，上午10點到下午6點會有救生員值班。救生員在Leamy Lake的時間為上午10點至晚7點。從上週末起，加蒂諾公園的沙灘、船塢和Mackenzie King莊園，開始收取停車費。
責任編輯：朱莉