【大紀元2021年06月17日訊】（大紀元記者李霖昭紐約報導）紐約市交通局想對布碌崙第七、八大道從39街到66街路段的街區改道，因涉及把雙行道變成單行道，行車道和停車位減少，收費咪錶增多，不少社區民眾對該計畫表示反對。

14日，市交通局在該改道計畫的說明中，加入了幾年以來這些路段的車禍和受傷資料，想令改道有更充分的理由。

市交通局表示，布碌崙從39街到66街之間的第八大道，在布碌崙所有街道每英里致死或重傷人數比率中，排在前10%。從39街到66街之間的第七大道，則是排在前33%。也就是說，這些路段更容易出現車禍傷亡。

2014年至2018年這5年內，從39街到66街之間的第八大道發生的行人受傷人數比機動車裡的人受傷人數還高，分別是128人和112人，自行車騎士的受傷人數是15人。在嚴重受傷者中，有11人是行人，1人是自行車騎士，7人是機動車裡的人。

2014年至2018年這5年內，從39街到66街之間的第七大道，行人有105人受傷，自行車騎士有17人受傷，機動車裡的人有130人受傷，另有一位行人因車禍死亡。

市交通局還提到，第八大道和60街的交接路口，是行人重傷比率最高的十字路口，在2014年至2018年這5年內，發生過3次重傷事件。

這次計畫改道的區域，除了第七大道和46街的交接路口，其餘每個十字路口都在5年內發生過行人或自行車騎士受傷的事故。其中第七大道和65街交接路口有49起受傷事故，第八大道和60街的交接路口有34起受傷事故。

在一個標示了十字路口受傷事故數量的圖中，這些計畫改道區域內的絕大部分十字路口，在那5年研究期間都有10起以上的受傷事故。

根據這份報告，在這些路段受傷的行人，當時是遵守交通標誌來穿越人行道的，接近一半，占47%；當時違反交通標誌來穿越人行道的，占15%；當時在沒有交通標誌或人行道的地方穿越馬路的，占13%。造成行人受傷的車輛，有38%當時是在直行，有31%是在左轉時，有12%是在右轉時。自行車騎士受傷的人中，有9%當時是遵守交通信號進行穿越馬路。◇

責任編輯：李悅