【大紀元2021年04月28日訊】（大紀元記者隋園編譯報導）席捲全球的「芯片荒」導致汽車減產，進而使得汽車市場出現供不應求的狀況，這令製造商面臨重大壓力；而與此同時，汽車經銷商則從中受惠，利潤大幅增長。

路透社報導，受車用芯片短缺影響，從通用汽車（GM）到福特（Ford），再到豐田（Toyota），大型汽車製造商今年以來紛紛削減產量。汽車經銷商則迎來黃金時期，他們不但能夠以全價售出汽車，促銷支出及其它費用也大大減少。

在佛州亞特拉達經營6家別克和GMC銷售店的鮑舍（Mike Bowsher）表示，多名顧客以全額購買標價逾71,000美元的GMC Yukon XL Denali SUV，些汽車尚在工廠裝配。

鮑舍說，消費者通常會在網上查看他所有6家經銷店的庫存情況，且願意付全款並等候一週以上，以獲得他們心儀的車款。他表示：「我賣出的汽車數量是存貨的150%，他們（顧客）為還在工廠裡的車提前付款。」他並感歎說：「真是瘋狂啊，客戶進來就說『我要了，付全款，請準備好』。」

這意味著汽車經銷商正獲得創紀錄的利潤。

美國最大汽車零售商「汽車王國」公司（AutoNation Inc.）執行副總裁坎農（Marc Cannon）表示，不知道汽車銷售業是否會進入新模式，以往經銷商都要給予顧客高達車價10%的獎勵和回扣，才能把車賣出去。該公司第一季度每輛新車毛利潤大幅上升61%至逾2,700美元，其競爭對手利西亞汽車公司（Lithia Motors Inc.）當季每輛新車利潤也上升33%至2,910美元。

由於汽車業許多高管預期車用芯片短缺狀況可能要持續到2022年，經銷商的好日子也將繼續。許多汽車銷售商都報告稱汽車庫存量低，有的甚至只夠賣15天。

Prime Automotive Group執行長斯凱爾頓（Todd Skelton）表示，其位於緬因州的豐田經銷店4月中旬時僅剩下62量汽車，遠遠低於往常的300輛。該公司在紐約州、新澤西州和新英格蘭州設有32家經銷店，銷售不同品牌汽車。

不過凱爾頓表示，汽車供應緊張雖然短期推升了銷售商利潤，但他擔心「後繼無車」會賣斷貨，從而影響總體利潤。◇

責任編輯：朱涵儒