【大紀元2021年03月24日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）週二（3月23日），長榮海運巨型貨櫃輪長賜輪在埃及蘇伊士運河擱淺，導致一百多艘船通行受阻。這起事件恐造成全球集裝箱船供給短缺情況惡化、增加歐洲港口未來數週碼頭堵塞風險，石油和天然氣貿易也會受到影響。
埃及的蘇伊士運河處理著約10%的國際海洋貿易，是世界上最繁忙的水路之一，為大西洋和太平洋之間的石油、天然氣和貨物運輸提供了至關重要的運輸通道。
一百五十多年前蘇伊士開放時，運河長164公里（102英里），深8米（26英尺）；經過多年擴建，如今該運河已長193公里（120英里），深24米（78英尺）。
蘇伊士運河也是埃及賺取外匯的最重要渠道之一。
以下是關於貨輪堵塞蘇伊士運河，你需要了解的七件事。
蘇伊士運河有多少流量？
平均每天有50艘船隻通過蘇伊士運河。
據蘇伊士運河管理局（SCA）稱，2020年有近一萬九千艘船舶通過該運河，淨噸位為11.7億噸，是「運河歷史上第二高的裝載量」。
最快的石油運輸路線
海上運輸的大部分石油都通過蘇伊士運河，這是大西洋和印度洋之間最快的過境點，但船隻需要支付高額通行費。
通過蘇伊士運河，與繞行非洲南端的替代路線相比，海灣（Gulf）和倫敦港口之間的行程大約減少了一半。從海灣到西歐的大部分貨物都是石油。製成品和穀物也經常通過蘇伊士運河，鏈接歐洲和北美，以及遠東和亞洲。
蘇伊士運河發生了什麼事？
長榮海運旗下長賜輪於埃及時間3月23日上午8時左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處，疑似受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。
長賜輪長度約400公尺、寬59公尺，是現役最大貨櫃輪之一。事件發生後，長賜輪幾乎橫向堵住運河，至少100艘船舶無法往返紅海與地中海。
長賜輪從中國航行到鹿特丹。
目前擱淺巨輪的情況怎樣？
港口經紀公司GAC援引蘇伊士運河管理局的話說，貨櫃輪已部分脫淺，目前卡在運河岸邊。
但多家媒體報導，GAC一位官員說，巨輪仍處於擱淺狀態，運河當局正在努力將其脫淺。
GAC埃及辦事處的助理經理艾哈邁德‧梅卡威（Ahmed Mekawy）告訴路透社，先前的報導稱該船已部分脫淺是不準確的。
蘇伊士運河管理局主席奧薩馬‧拉比（Osama Rabie）對當地媒體表示，儘管長賜輪造成了堵塞，但南行船隊仍在運行中，該管理局試圖在疏通工作繼續進行的同時，儘最大可能保持等待區域之間的交通暢通。
拉比說，一旦把這艘船駛出，一切都會恢復正常，但願今天（週三）就能完成。
蘇伊士運河堵塞對海上貿易意味著什麼？
長賜輪堵塞了蘇伊士運河的所有交通，可能會對全球航運地中海和紅海之間的運輸產生重大連鎖反應。
石油分析公司Vortexa稱，十艘載有1,300萬桶原油的油輪可能會受到停運的影響。該公司補充說，更改航線將使中東到歐洲的航行增加15天。
獨立新聞媒體「中東之眼」（Middle East Eye）報導，若蘇伊士運河堵塞時間拉長，恐造成嚴重後果。
報導引述班輪研究服務公司（Liner Research Services）顧問陳河毓（Hua Joo Tan）的話說，船運繞道南非好望角（Cape of Good Hope）將會延遲一週。
班輪的數據顯示，全球集裝箱船運量中，有30%通過蘇伊士運河，任何延遲都會導致短缺情況惡化。
Refinitiv船舶跟蹤數據顯示，在蘇伊士附近還錨固了13艘以上的集裝箱船，其中至少有2艘在地中海等待。
全球最大的集裝箱運輸公司莫勒·馬士基（A.P. Moller Maersk）表示，到目前為止，已有7艘船受到影響，該公司補充說：「其中4艘被困在運河系統中，其餘的則等待進入（運河）通道。」
船運消息人士稱，如果堵塞時間超過24小時，公司可能不得不在非洲各地重新安排運輸貨物的航線。
對石油市場有何影響？
倫敦早盤交易中，國際原油價格上漲超過2%，一些分析師將此舉歸因於對石油運輸的擔憂。截至美東週三中午，原油價格上漲了4％以上。
週三，在美國庫存數據顯示煉油活動進一步反彈之後，原油基準價格上漲，美國原油和倫敦布倫特原油價格上漲。
據船舶追蹤公司FleetMon的消息稱，總共有29艘石油及其產品，以及液化天然氣貨輪在運河南側等待，北側的有15艘在等待通行。
根據航運情報公司Kpler的消息，超過20艘裝載原油和精鍊產品的油輪受到影響。
Refinitiv船舶追踪数据显示，七艘LNG船在周三被困。
Kpler分析師吉亞（Rebecca Chia）表示，若「堵塞」情況持續到週末，將有15艘LNG油輪通行會受到影響。
運河堵塞 為何在當前引發重大影響
病毒大流行引起的供應鏈破壞，以及消費者對零售商品的需求激增，導致近幾個月來世界範圍內對集裝箱生產線和供應的更大物流瓶頸。
IHS Markit商業雜誌的格雷格·諾勒（Greg Knowler）對路透社說：「由於亞歐供應鏈已經延伸到極限，蘇伊士運河的堵塞在一個特別無助的時期出現了。」
「集裝箱運輸公司已經部署了所有可用的船隻，以滿足歐洲和英國進口商的大量需求，而擁堵則延遲了入境貨物的處理。」
責任編輯：李寰宇 #
