【大紀元2021年03月24日訊】（大紀元記者徐簡綜合報導）週二（3月23日），台灣長榮海運（Evergreen）的超大型貨櫃輪長賜號（Ever Given，長賜輪）疑遭受強風吹襲，船頭意外觸底擱淺，400米長的船身打橫，死死卡住了蘇伊士運河的南北方向，造成運河南北向全線癱瘓。這次「大塞船」事故會導致全球物流受到重大影響。

長賜輪長度約400米、寬59米，22萬噸級，是現役最大的貨櫃輪之一，該貨輪由中國開往荷蘭鹿特丹，原定於4月1日抵達。長榮海運方面說，已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等研擬方案，將儘速協助貨櫃輪脫困。

但直到24日上午為止，「長賜號」仍然卡在河道中，進退不得，運河南北雙向交通大擠塞仍在持續。投資人擔憂全球原油運輸受衝擊，紐約期貨油價應聲從2月初以來的最低點反彈1%。

蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通要道，為全球最繁忙的水道之一，每年約有25,000艘船隻通過蘇伊士運河，占世界海運貿易的14%，是埃及的重要外匯收入來源。

蘇伊士運河也是國際能源運輸的重要航道，中東石油經由此水路輸往歐洲與美國，該運河還包含全球8%的液化天然氣（LNG）貿易量。

下面是即時更新內容：

長賜號已經部分浮上水面？

之前有報導說，在蘇伊士運河上擱淺數小時後，長賜號已部分重新浮上水面。港口官員預計蘇伊士運河上的交通將很快恢復。

但是隨後GAC埃及辦事處助理經理艾哈邁德‧梅卡維（Ahmed Mekawy）表示，上述信息不正確，「長賜號」仍然被困，恢復運河正常通行的問題未取得任何進展。

埃及緊急重開蘇伊士舊航段

法新社報導，在事故發生後，埃及重新開放了運河的舊航段，把其它船隻引導到舊的航道上。

路透也報導，蘇伊士運河管理局（SCA）從24日開始讓船隻改道，引導它們由舊水道通行。

據《衛報》報導，另一艘船Maersk Denver在現場拍到的照片顯示，長賜號船身巨大，埃及官方派去解救的幾艘拖船顯得非常渺小。當局還出動了挖土機，想挖開地面來「解救」船頭。

美國專家：非常罕見的意外 或影響世界貿易

BBC報導，美國北卡羅來納州的海事歷史學家梅科利亞諾（Sal Mercogliano）表示，這種意外相當罕見，但可能「對全球貿易產生巨大影響」。

他說「長賜號」是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大船隻，他分析，這艘船被困在了河堤上，失去了啟動力和轉向的能力。

目前營救方盼在運河高潮位時，趁著「水漲船高」幫助「長賜號」脫困，梅科利亞諾表示，如果這個方法不能成功，「長賜號」可能不得不開始卸貨，通過減輕重量來脫困。

這次堵塞會對航運造成多大影響？

澳洲伊迪斯科文大學（Edith Cowan University）物流系高級講師馬考（Flavio Macau）表示，鑑於蘇伊士運河一般每天約有50艘貨輪通過，因此「若只是卡住一兩天，影響不會太大，除非花上一個多星期還解決不了」。

2017年，一艘日本貨輪也曾卡在蘇伊士河道上，但在數小時後成功脫險。

專家：至少需要兩天才能脫離困境

《英國獨立報》報導，高力國際（Colliers International）的國際供應鏈專家克里斯‧埃文斯（Chris Evans）說，運河堵塞的延遲和連鎖效應很快出現，要向讓巨型的「長賜號」重新浮起來，可能需要兩天時間。

當地媒體Cairo24新聞引述蘇伊士運河管理局的消息報導說，需要清除「長賜號」周邊的大量淤沙來排除擱淺的情況，因此可能得花上兩三天的時間，才能移動船身。

彭博社：恐打亂能源市場供應

彭博報導，如果蘇伊士運河持續受阻，仰賴此航道取得中東石油的歐洲與美國，可能被迫要找替代的供應來源，這樣就可能推升替代地區（北海、俄羅斯、西非與美國海灣等地）石油的價格。同時北海地區要輸往亞洲的原油也將會暫停。

船舶承攬商Banchero Costa & Co的研究主管說：「以歐洲石油進口者而言，有許多替代交易可以避開蘇伊士運河。」

上百艘貨輪被卡住 無法「南下」或「北上」

蘇伊士運河運輸服務業者Leth Agencies表示，目前約有42艘北上貨輪正在周圍等待，南下則有64艘貨輪也受到影響。

長賜號船泊經理人Alok Roy表示，此為單純的擱淺事件，並無人員傷亡。

作為歐亞水運樞紐，蘇伊士運河每日約有50艘巨型貨輪通過。

責任編輯：李玲#