【大紀元2021年10月16日訊】時光飛逝，在不久前才試過了2021年Honda Civic Hatchback，現在就來一輛2022年款的第11代全新設計Civic，第10代Civic偏重Sporty設計，而第11代則著重簡單線條、更低更纖細的設計。
全新Honda Civic四門房車版首先推出市場，揭背版將遲數月推出，而Coupe雙門版則傳聞會停產，新四門Sedan版Civic尺寸為184吋長、70.9吋寬及55.7吋高，後車門腰線比上一代低了1.2吋，軸距增加了1.4吋（達到107.7吋，也是同級車最長），A柱則拉後約2吋，後輪軸也增加了0.5吋。前臉設計更為簡單，進風口欄柵分為上下兩部份，上部份與頭燈成一「直線」，但更為「凸」出，下部份為梯形，兩側伴以霧燈，很簡單的設計。11代Civic的玻璃窗面積比10代為大，所以視點更清晰。雖然設計簡單，但仍不乏時尚，頭燈組頂部設有LED日間行車燈，每邊燈組由9個LED組成，左三及右三是低燈時開啟，而中間三個是高燈。
頭燈組頂部設有LED日間行車燈。〈李奧／大紀元〉
在車體上也有不少更新，例如在底盤多個位置增加了隔音物料，減少路噪及震盪傳入車廂。使用鋁合金及高鋼材物料，可增加車體抗扭性及減輕重量，車體抗扭性增加8%及抗折性增加13%。懸掛方面，減少了萬向節的磨擦67%、前阻尼軸承的磨擦也減少了61%、阻尼桿磨擦減少18%等，將乘座舒適增加了20%。
Honda Civic Touring配備235/40R18輪胎及五幅式合金輪圈，有四輪碟式剎車，前輪是11.1吋透氣碟，而後輪則是10.2吋實心碟。車尾部份也是設計簡單，沒有多餘的線條，行車箱蓋尾端微微翹起，成為小型鴨尾，尾燈組為倒梯形，整個車尾部份有一點歐洲車味道。
第11代Honda Civic有兩種引擎選擇，一種是2升直四自然吸氣i-VTEC引擎，配置在LX及Sport型號上，馬力輸出158匹@6,500，扭矩為138磅呎@4,200；另一款引擎是1.5升直四渦輪增壓i-VTEC引擎，配EX及Touring型號，動力更高，馬力達到180匹@6,000，而扭矩為177磅呎，在1,700低轉時已可達到，比舊版增加了6匹馬力及15磅呎扭矩。雖然兩款都是同樣使用CVT變速箱，但兩者的齒輪比有分別，而且名字也分為M-CVT（配2升引擎）及LL-CVT（配1.5升引擎）。
車廂設計同樣以簡約設計為主，在A柱往後移，使擋風玻璃的視野更廣闊，同時，纖幼的A柱及連接在車門的側鏡（不是連接在玻璃窗前端），可以大大減少盲點。變速桿桿身設計精巧，只有簡單的P、R、N及D四個檔位，引擎自動熄火開關、電子手剎車及行車模式鍵都設在變速桿後方，而右方則是兩個前後排列的杯座，最特別是這部份的飾板使用了箭紋，可防止黏上手指紋。內艙前方最吸晴的是蜂巢式飾板，由左到右，將前台分為上下兩部份。蜂巢式飾板後方有四方放風口，由四板控制桿控制送風位置，但只有左右兩側的送風口可關閉。中控台上部份裝有9吋觸控螢幕，除了裝有導航地圖，也可支援Apple Carplay及Android Auto，而且Touring版的Apple Carplay及Android Auto都是無線版。
中控台底部裝置了無線手機充電板，以及兩個可提供2.5A電力的USB插頭，但只是Type A USB，並不是最新的Type C。Touring版Civic也標配了Bose高級音響及12個揚聲器，雙區恆溫系統則是EX及Touring版的標配，此外，Touring版也標配太陽眼鏡架、車房門遙控（HomeLink Remote System）和自動調暗後視鏡（Automatic-Dimming Rearview Mirror）等。前座裝有兩段加熱設備是EX及Touring獨有，而8方向電動調校駕駛席及4方向電動調校前方乘客座位都是Touring標配，無怪Touring要比EX版多約4千美元了。
第11代Honda Civic的儀表板分為全數位及半數位，LX、Sport及EX版只有半數位儀表，即使用實體車速表，配7吋彩色LCD螢幕，可顯示引擎轉速及其他資訊；而Touring版則採用全數位螢幕，是10.2吋高清全彩色LCD螢幕，有不同設計的儀表板（請看視頻），在轉換行車模式時也會在螢幕顯示圖片，以及儀表板主題顏色也會改變。
安全設備也有更新，11代的Honda Sensing包括了碰撞緩解制動系統和前方碰撞警告（Collision Mitigation Braking System and Forward Collision Warning）、道路偏離緩解系統（Road Departure Mitigation System）、自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow）和車道保持輔助系統（Lane Keeping Assist System）及車道偏離警告（Lane Departure Warning）。而在擋風玻璃頂部的攝像頭也升級至廣角鏡，而且前後各裝有4個超聲波感應器，從10代的50度感應視角增加至100度，達到全方位監督，更為安全。
作為新一代Civic，在很多方面也作出了改良，只是更低的車身，在上下車時是有點不便。動力上渦輪引擎表現不俗，起步不會猶豫不決，只是前驅的關係，在猛力加速轉彎時，尤其在小路轉出大路時，有點打滑。在路面上拐彎的表現，則非常穩定，有賴於後輪軸的加寬。路噪與風噪也得到大大降低，然而某天在路上有小石塊，給輪胎帶起打在底盤時，那聲響卻是很大，看來底盤材料是稍薄了點。整體來說，對11代Civic的印象很好，而揭背版在年底前推出，將會是另一款受年青人喜歡的汽車！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Honda Civic Touring規格：
長/寬/高：183.3吋 / 70.9吋 / 55.7吋
重量：3,077磅
動力系統：1.5升直四渦輪增壓i-VTEC引擎
馬力：180匹@6,000
扭力：177磅呎@1,700 – 4,500
傳動系統：LL-CVT變速箱
耗油量（市區）：13.2升/百公里
耗油量（市區）：31英里/加侖
耗油量（公路）：16.2升/百公里
耗油量（公路）：38英里/加侖
