【大紀元2021年01月17日訊】（大紀元記者安琪新西蘭編譯報導）由於進出新西蘭的貨運成本急劇上漲，新西蘭企業正疲於應對。疫情、交通延誤、更高的費率和額外的擁堵費使貨運價格飛漲，預計今年的貨運會有更多的中斷。世界各地港口的延誤預計還將持續數月，進出口商的成本將不斷攀升。

新西蘭出口執行董事凱瑟琳·比爾德(Catherine Beard)表示，對任何進出口商來說，這都是一個充滿挑戰的環境。這不僅僅是新西蘭的問題，也是國際問題。尤其對中小型企業來說更是困難。

新西蘭初創企業Arepa對2020年有著遠大的願景，但由於疫情的封鎖和將其健康飲料銷往世界各地的成本不斷上升，Arepa重新調整了其工作重點。

首席執行官安格斯·布朗(Angus Brown)表示，隨著價格擁堵的加劇，該公司面臨的選擇很少。只有支付更多的費用才能及時發貨，否則就要面對長時間的延誤，或者只能空運。為了在與疫情前相同的時間內交貨，他們的貨運成本是原來的三倍。這對一家成長中的初創企業來說相當困難，他們需要所有的資金和回報來發展公司，但額外的運費正在蠶食這一利潤。

所有代價高昂的選擇都給未來蒙上了陰影。這樣的故事在新西蘭並不是單一個案，漁業、園藝業、果農和零售業都面臨同樣的困境。

一家漁業公司告訴1 NEWS，從新西蘭到非洲的運費每集裝箱已經上漲了208元。另一項業務在中國的公司說運費上漲了7000多元。

新西蘭Summerfruit的理查德·帕爾默(Richard Palmer)空運了他的貨物。他說，空運的路線也很擁擠，成本更高。 「空運的價格翻了一番。以前我們每公斤的運費是2.50元，現在我們至少要花5到6.50元。」他說，這已經是他們的底線了，再高就沒人願意支付了，因為賺不到錢了。

高昂的貨運成本可能會打擊新西蘭的經濟。

新西蘭統計局的最新數據顯示，2020年1月至11月，進口成本從2019年的4.6%升至5.1%。這一數據並不包括聖誕節前後的擁堵高峰期，當時許多出口商和進口商都報告稱，貨運價格大幅上漲。

進口總值也在下降，在截至2020年11月的一年中，進口額比上一年下降了12％。

但是，新西蘭統計局的一名發言人表示，由於進口成本或貨物上岸後的物流挑戰，現在還不能確切知道損失有多少。

ASB高級經濟學家簡·特納(Jane Turner)表示，成本上升對新西蘭不利。她說:「這將導致許多出口商的成本上升，收入減少，因為他們無法將這些成本轉嫁到市場上。」

但她也表示，現在說它對經濟的影響還為時過早。因為「我們確實預計，由於疫情對經濟的衝擊，可能會有適度的通貨膨脹。」「但我們也可能看到某些零售商品的價格飆升。」

因此，儘管這可能只是經濟動盪時期的開始，但是Arepa首席執行官布朗並沒有放棄。他表示，疫情帶來的結果喜憂參半，儘管物流配送面臨挑戰，但對他的健康產品的需求卻不斷增加。

他說:「由於我們無法及時採購產品和包裝材料，也無法交付成品，我們一直在努力滿足這種需求。」他的下一步是進入塔斯曼的市場。但隨著他將貨物運往澳大利亞的窗口越來越小，他正在爭分奪秒地工作。他說：「我們在澳大利亞的主要客戶每年基本上只有一個小窗口讓產品進入他們的超市，這個窗口正在迅速關閉。」

責任編輯： 藍克