【大紀元2020年04月22日訊】（大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導）目前，維州政府預計耗資160億澳元的東北連線（North East Link）項目遇到阻力，一方面，Banyule市政府拒絕政府獲得早期工程所需的土地；另一方面，經濟學家、交通專家和反對黨呼籲政府在當前經濟大幅衰退的情況下重新考慮該項目。

據《時代報》報導，Banyule市政府不滿東北連線目前的設計方案，拒絕政府使用Borlase Reserve公園的土地在Lower Plenty路上建造一個大型立體交叉道，並在該公園啟動隧道掘進機。

Banyule市府的理由是，該立體交叉道對司機們來說並不便利，並且相關工程會破壞生態；此外，Borlase Reserve公園離居民的住宅太近，不適合使用掘進機。

對此，安德魯斯（Daniel Andrews）政府態度強硬，利用《2009年大型交通項目簡化法》（Major Transport Projects Facilitation Act 2009）賦予的特殊權力，越過Banyule市政府，將Borlase Reserve公園交到維州政府的手中。

Banyule連同Boroondara、Manningham和Whitehorse市政府將規劃廳長懷恩（Richard Wynne）告上最高法庭，稱該項目的環境影響聲明在總體上是不充分的。

這些市府並不反對東北連線項目本身，但希望道路設計得到優化，避免砍伐2.6萬顆樹，將小溪變成下水道，並導致Bulleen區的數百份工作崗位消失。

Banyule市政府擔心，強行推進早期工程會使州政府永久地鎖定一個有缺陷的道路設計方案。

與此同時，由於中共病毒（武漢肺炎）疫情導致維州經濟出現蕭條，經濟學家、交通專家和反對黨表示，政府不顧現狀繼續推進東北連線是不負責任的。

智庫機構格拉坦研究所（Grattan Institute）交通和城市項目主管特里爾（Marion Terrill）說，在人口增長可能下滑的情況下，政府應該重新審查該商業案例。

她說，今年已有30萬名臨時簽證持有者離開澳洲，該數字到2020年底可能會翻倍。

「鑒於人口增長減緩和嚴重的預算限制，即使推進項目的決定是合理的，政府可能也需要縮減項目規模或改變修建道路的方式。」

近日，財長帕拉斯（Tim Pallas）說，政府計劃借入高達245億元的緊急資金，一些經濟學家認為，這些巨額債務需要一代人來償還。

政府稱，大型項目將幫助經濟從蕭條中復甦過來。州長安德魯斯承諾，維州大交通建築熱潮只會變得更火熱。

但SGS經濟與規劃公司經濟師羅恩斯利（Terry Rawnsley）此前發出警告，由於高估了節省的旅行時間和交通量，該項目可能會成為一個「財政災難」。

他認為，投入160億元用於建設，以刺激經濟的做法是明智的，但與其投資大型項目，不如將錢花在住房或地方道路項目上，以便在總體上僱傭更多人，將投資分散到全州各地。

RMIT大學城市政策教授道森（Jago Dodson）說，由於人口增長下滑和聯邦的消費稅（GST）分成減少，疫情會導致維州政府財政收入驟減，「這會給任何重大項目帶來很大的疑問」。

反對黨交通基礎設施事務發言人戴維斯（David Davis）說，鑒於中共病毒疫情，重新對東北連線進行成本效益分析「至關重要」。

他說，反對黨支持在墨爾本東北部修建一條主要的收費公路，基礎設施建設可能有助於經濟復甦，但「納稅人和過路費繳納人有權知道該項目是否有價值」。

東北連線項目首席執行官埃利奧特（Duncan Elliot）說，項目時間表沒有變化，主要建設工作將從2021年開始。

責任編輯：李欣然