【大紀元2020年12月14日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）在近期舊金山交通局（SFMTA）的董事會上，Marina區布羅德瑞克路（Broderick Street）和馬里納大道（Marina Boulevard）的居民，要求暫停30路公交車通往那裡的3.8英里的延長線。

居民們的理由是，在疫情之下，這段延長線很少有人使用。

通常，第30路公交車（30 Stockton），從最西邊的迪維薩德諾路（Divisadero Street）和切斯特納特路（Chestnub Street），通往位於第4街（4th Street）和湯森路（Townsend Street）的加州火車（Caltrain）站，這條路線途經人口密度較大的中國城（Chinatown）、聯合廣場（Union Square）和北灘（North Beach），乘客較為擁擠，行車緩慢。

但現在延長線直通金門大橋（Golden Bridge）旁的Crissy Field，一些馬里納居民報告稱，經常見到幾乎空空如也的公交車，在街道上行駛，加劇了道路擁擠，而且令在海濱公寓的居民非常不適。

交通局則強調，當時批准這條延長線，就是為那些居住在擁擠地區的居民，提供一條去往更遠處公園、綠地提供方便；交通局同時為這一公交路線，提供60英尺長的巴士營運，緩解這條公交路線的乘客擁堵狀況。

交通局在中共病毒（武漢肺炎，COVID-19）疫情下，蒐集的數據顯示，自從6月延長線啟用以來，30路公交車，每星期平均日載客量不足5,000人。數據還顯示，絕大多數的乘客，在到達新的位於「體育地下室」（Sports Basement）停車場的終點站之前，就下車了。在整個10月、11月，在延長線任何時候，都僅有不超過5名乘客。

居住在30路延長線沿線的居民凱莉．米爾斯（Kelly Mills）表示，公交局的收入在受到疫情影響情況下，不應浪費資源。

在12月1日，由一些居民寫給交通局的一封信中稱，作為納稅人，無法理解這種花費的合理性，延長線基本沒有乘客，明顯也並無需求，何來車票收入維持營運？

交通局則回應稱，延長線最初是為中國城等高密度地區的居民而設置，在疫情期間，則是因為需要加長公交車，以改善社交距離從而增進公眾安全。

交通局發言人還表示，目前30路的乘客量，遠遠低於3月初（疫情之前）每日平均1.92萬人，但仍需要使用60英尺加長公交車來為公眾提供安全距離。

目前，有居民組成的聯盟，抱怨交通局未能派人與他們溝通，米爾斯表示，鄰居們希望到12月14日，收到來自交通局的回應，之後他們將討論如何採取進一步的行動。◇

註：新冠狀病毒，也稱武漢肺炎病毒，大紀元認為叫「中共病毒」更準確。因該病毒來自中共統治下的中國，更因中共掩蓋疫情導致病毒向全世界擴散，並造成全球大流行。

責任編輯：陳柏州