【大紀元2020年01月03日訊】（大紀元記者徐綉惠、劉菲洛杉磯報導）1月2日，台灣一架UH-60M黑鷹直升機於烏來山區發生迫降意外，國防部召開記者會證實，包括參謀總長沈一鳴等8人無生命跡象，劉孝堂少將、周欣頤中校、軍聞社陳映竹、黃佑民中將、曹進平中將等5人生還。這一空難是令人痛心的意外還是人為的陰謀？人們已經在開始猜測。

軍旅家庭出身的南加小西貢越南移民Tam Phan聽聞此新聞，聯想到了1971年在越南發生的一場空難。當時素以軍事才能和突出的指揮風格著稱的南越陸軍中將杜高智（Đỗ Cao Trí）搭乘的直升機墜毀，杜高智年僅41歲。他殉職後，柬埔寨的南越政府軍面臨共軍的全面反擊，被迫撤回。1975年西貢淪陷。這場墜機事件被懷疑是越共所為。

2010年4月10日，一架載有波蘭總統萊赫·卡欽斯基、政府和立法機構眾多高官的圖-154型專機在俄羅斯斯摩棱斯克墜毀，機上包括多名波蘭政府高官、國會議員及軍事將領，連同機組人員在內共96人全部遇難。這場空中浩劫也被陰謀論所籠罩，有人懷疑是俄羅斯做了手腳。

「共產黨的手法是一脈相承的⋯⋯他們可以收買機械師、地勤人員，實施各種干擾，」Phan先生因此提出疑問：台灣墜機事件是否和中共相關？甚至是否會是中共攻台的先兆？

中共前海軍中校、軍事專家姚誠認為這架UH-60M黑鷹直升機是在台灣北部山區的東面失事，受到中共無人機或其它電子訊號干擾的可能性不大。但此起空難對台灣即將舉行的總統大選也是一種威脅，更是中共求之不得的情況。

姚誠表示，直升機是旋翼氣流，在烏來山區低空飛行，電子訊號不會很順暢，據他所知，80%的直升機空難都是遭遇「下洗氣流」所造成，尤其山區氣流特別不穩定，爬升時失去控制就容易墜毀。

姚誠說，這次事故對台灣的損失重大，因為遇難的參謀總長沈一鳴是飛行員出身，曾參與過大漠計畫，也是幻象2000戰鬥機交機第一批種子教官之首席試飛官、領隊與重要關鍵幹部之一。據姚誠所知，沈一鳴與美國軍方關係良好，他也曾協助斡旋購買F16戰機。

此起飛行事故五名生還者中有一位「空軍」中將，所以姚誠認為失事原因會很快釐清，報告也會在近期發布，他估計在一個禮拜內會有調查結果。姚誠說：「中共飛機失事的結論都是模擬兩可，用有多種可能、不排除等詞彙，經國家長期受訓的飛行員摔了，不能對外界做出準確結論。」但他認為台灣是民主社會，政府應會公開直升機失事真相，對人民有所交代。

曾參與英法超音速客機「恊合號」設計，任職飛機內艙設計師多年，亦是抗日將領傅克軍之子，撰寫過多本中國遠征軍歷史書籍的傅中認為，這次空難很大原因是「氣候」。

他分析飛機飛行的高度，如果是在五千英尺到一萬英尺左右，從台北向東飛行過去，翻過山脈，就會遇上很多霧，就算台北天氣晴朗，但進入山區也可能會起霧。

傅中認為此次失事90%的原因，可能是天氣「不亮」。因為一般直升機都是「目視」飛行居多，而且一般飛行高度都在3000英尺左右，如飛機自台北發出，台北天氣2000英尺至3000英尺左右是睛陰，但是穿中央山脈進入宜蘭，花蓮髙度進入4000英尺以上，天氣突然陰雨大霧。依他個人在美國飛行經驗，最好是180度返航最保險。

傅中說直升飛機不能自動導航，所以駕駛員要謹慎判斷起飛氣候，飛行時也需應變各種情況：「也許這次任務特殊，駕駛員想翻越高山之陰霧天氣，勉強飛行，不小心撞山。」

傅中曾捐贈軍事文物予台灣政府，提供歷史展覽資料，因而獲頒發獎狀，與沈一鳴有過一面之緣。他說：「這張獎狀還掛在我家中，真的非常可惜，沈一鳴是一個非常優秀的軍人。」◇

責任編輯：孟文瀾

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