【大紀元2020年01月15日訊】（大紀元記者易如採訪報導）繼廣州地鐵施工區地面塌陷後一個月，青海省西寧市路面又發生塌陷，一輛公交車墜入塌陷坑內，造成9人死亡、10人失蹤。路面頻發塌陷引發民眾擔憂。那麼，造成大陸道路塌陷的原因是什麼？塌陷為何頻頻發生？

綜合大陸媒體報導，1月13日下午5時36分許，青海省西寧市城中區南大街紅十字醫院公交站前路段發生路面塌陷。據監控畫面顯示，事發時，一輛公交車剛駛入車站等候乘客上車，路面突然塌陷，車頭掉入大坑，隨後再次塌陷。截至14日22點30分，央視新聞稱，官方已證實9人死亡、10人失蹤、17人受傷。

據悉，此次路面塌陷在西寧不是第一次。據當地官網資料顯示，2014年6月到2016年5月，不到兩年的時間裡，西寧市各區至少發生10起路面塌陷事件，其中有3起都是西寧市公交車車站附近路段塌陷。

一不小心又是一個坑

— crossstream (@CrossstreamW)

專家分析塌陷原因

西寧路面塌陷引發民眾關注。有細心的網民發現公交車停靠的路段疑似在不久前有補過路，懷疑該路段地面早已出現問題。網民「九一林先生」說，「看地面這是剛修的路啊。」網民「非正常人類研究中心」說，「像是才鋪的瀝青，混凝土墊層太薄了。」

而更多的網民希望當局能給出事故原因。截止目前，官方的勘探和事故分析報告還沒有出來。

對造成塌陷的原因，安徽公路機械工程師呂先生對大紀元表示，塌陷可能跟路面工程質量有關，主要有兩方面原因，「工程質量方面，包括設計中的缺陷或施工質量上的問題，勘探的時候基礎沒處理好等，還有質量的監理把關也存在問題；另外，地理原因，就是公路修好後，由於地理的原因造成那個地方的基礎出現傾降，造成塌陷。」

呂先生說，從技術來講，這些問題都是可以避免的，「它有一個詳細的流程，如前期的地質勘探，包括路線經過的地方圖紙怎麼樣，地下的狀況有一個科學的勘探，然後總體上會做一個設計，再後，施工中有一個工藝流程來保證這個設計，避免這些災害可能發生。」

不過，呂先生也表示，過程中，不排除有些單位偷工減料，或者是簡化了流程，或質量把關不嚴造成一些缺陷。

加拿大華裔結構工程專家竹學葉對大紀元表示，不一定是馬路施工本身造成的，「修路時，先探測地下有無管線、渠、溝，然後把土碾壓、夯實，然後加碎石，三基灰土，一層層壘，打到最上面的時候，如是水泥路面，就鋪混凝土，如是柏油路面，就澆瀝青混凝土，最後車在上面行駛就沒問題，只要底下有土，土不流失就沒問題，馬路質量不好頂多是路面不斷的開裂，不會使車子掉下去。」

「還有，城市道路兩邊都是房子，馬路底下的土正常情況下是被兩邊房子底下的地基擠壓著，馬路是不會陷下去的，而車子怎麼壓，頂多壓個坑，不可能壓塌。」

竹學葉認為，包括自然因素（持續大暴雨等），路面塌陷的原因是，馬路表面硬層下面的土（路基部分）被水沖走了，「地下早就是一個大坑、空洞，所以，不一定是馬路質量的問題。」

土怎麼會流失掉呢？「在地下設施施工，或者在建高樓時的地下施工時，沒有按照規則要求去做好相關的防護措施，使得地下管道的水管破裂，且沒有處理妥當，時間長了，滲漏的水逐漸把土沖走了；也有可能施工時破壞了擋住地下水的岩層，水位突然上升，破壞了穩定的土層或岩層，而翻上來的地下水慢慢把土帶走，造成泥土流失。基本上是這兩個原因，而出現問題本身就是施工不當或沒按規則操作造成的。」竹學葉說。

據西寧當地監控視頻顯示，塌陷坑內有大量線纜，自來水管道已斷裂，水湧入坑內。

路面塌陷頻發的原因

而近期不到一個半月的時間，大陸先後已發生4起路面塌陷。1月4日，蘇州仿古街道塌陷；去年12月21日，湖南長沙在建地鐵施工路段路面坍塌；12月12日晚，福建廈門地鐵二號線呂厝站地面塌陷；12月1日，廣州地鐵施工區塌陷。

據不完全公開報導統計，大陸在2018年4月至2019年5月共發生244起城市道路塌陷事故，造成39人受傷，33人死亡。

竹學葉表示，路面塌陷本來是很容易避免的，但現在中國到處都出現，今後還會繼續出現，「因為中共治下，整個行政呈現亂象，以權代法，罔顧建築施工規範要求，也不按照相關的法律去實施，強行施工、亂施工。」

「比如，中國到處都是工地和施工現場，但很多施工隊沒有這方面的技術能力，加上承包商都有官方官員背景，所以，相關建築施工措施它根本就不採用，因為採用這些措施都要花錢、會推遲施工的進度等等，所以，為了搶工期、為了少花錢就不去維護，只管挖。」

責任編輯：李沐恩 #