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【大紀元8月31日訊】查爾斯﹒羅爾斯與亨利﹒羅伊斯是在1904年相識的，他們倆人當下就決定製造小轎車。自此，勞斯萊斯（又譯：羅爾斯-羅伊斯）(Rolls Royce) 就成了高超製造工藝和豪華小轎車極品的代名詞。56年來，勞斯萊斯小轎車著名的車牌一直是在英格蘭中部的一間工廠用手工製造出來。星期五（8月30日），最後一輛勞斯萊斯小轎車從生產線上下來，為這段輝煌歷史畫上句號。BBC記者奈特報道：　

買一輛勞斯萊斯小轎車，沒有三十到四十萬美元是不行的。勞斯萊斯雖然貴，但卻是豪華小轎車的終極：柔軟舒適的真皮內部裝飾，手工加工的儀表盤，還有像魔毯一樣平穩的駕駛性能。

亨利﹒羅伊斯爵士基金會的豪爾介紹了勞斯萊斯小轎車的特點。　

他說：”一輛勞斯萊斯小轎車本身就是一件藝術品。從機械角度看，它是一部完美的機器，我認為，就我個人和其他許多人來說，它都是一件欣賞品。”　

1931年，勞斯萊斯公司兼并了同樣生產豪華小轎車的本特利公司(Bently)。

將近半個世紀以來，位於英格蘭中部城鎮克魯的生產線就一直在生產這兩大豪華牌小轎車。

但是1998年，德國大眾汽車公司(Volkswagon)買下了克魯生產線以及本特利小轎車的生產權。之後，德國的寶馬公司(BMW)又買下2003年以後的勞斯萊斯小轎車的生產權。

英國人施林普頓曾試圖買下這兩個名牌車的生產權以便讓兩大名牌繼續留在英國人手中，但卻沒能成功。　

他說：”把兩個名牌分開是一場災難。從1931年，本特利汽車公司倒閉時起，兩大名牌就一直在一起生產。我們對克魯生產線的看法是，兩大名牌應該在一起成產，勞斯萊斯的家就在克魯。”

可是，這種情況不會出現了。寶馬公司準備在英格蘭南部的奇切斯特生產勞斯萊斯小轎車。

過去，新的富有階層購買勞斯萊斯。從這一點來說，它失去了過去那種貴族的象徵意義，而成了明星、演藝界的轎車。在這一點上，它已經失去了自己的風采。

自從兼并了克魯生產線後，由於沒有買下勞斯萊斯的股份，所以大眾公司一直在致力於本特利的銷售。

不過大眾公司發言人瓦特指出，從1998年以來，大眾已經推出了兩款新車。

他說：”我們最後推出的新系列的確值得慶祝。我認為，它們體現了克魯生產線的水平﹔其中的木工活、皮革工藝、手工製作的引擎。　我們把所有最好的工藝都用在本特利身上。”

價格上更具優勢的本特利銷量已經遠遠超過勞斯萊斯。

一些人覺得，勞斯萊斯的黃金歲月已經過去。

汽車記者威爾森認為，從上個世紀六十年代，汽車走入普通家庭的時候，勞斯萊斯就已經成了一個垂死的名牌。　

他說：”過去，新的富有階層購買勞斯萊斯。從這一點來說，它失去了過去那種貴族的象徵意義，而成了明星、演藝界的轎車。在這一點上，它已經失去了自己的風采。”　

寶馬公司也失去了克魯生產線的工藝。很顯然，寶馬公司希望生產自己的勞斯萊斯。

經歷了多年的不確定後，勞斯萊斯的前途已經明確，那就是為未來世界最豪華小轎車鋪墊道路。

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